ホンダ アコード タイプR | ブレイブピル

2019年の遠い昔、コロナがメキシコのビールであり、TikTokが漫画の爆弾のノイズだったとき、私はホンダのバッジを付けた車もブレイブピルである可能性があると主張しようとしました. それは S2000 であり、印象的な 158,000 マイルを走行したにもかかわらず、一般的なコンセンサスは、そのホンダらしさが、中古の承認されたボルボよりもリスクがほとんどないということでした。 これが、2 番目のピルが溶けた H バッジを着用するための基準をさらに引き上げた理由です。

はい、それはアコード タイプ R です。銀色のフロント エンドから判断すると、過去のある時点でチキン ランとの戦いに負けたようです。味に対する犯罪。 しかし、勇気あるものは他の分野からもたらされます。最も明白なのは、2 トンを通過しようとしている走行距離計です。 196,000 マイルの VTEC はかろうじて慣れていると主張しようとする人はいますか?

シビック タイプ R は、年月が経つにつれてより速く、よりエキサイティングになった長期にわたる国際的なフランチャイズになりましたが、アコード タイプ R は、少なくともヨーロッパでは一発屋でした。 英国で正式に販売された最初のタイプ R でしたが、CH1 世代のアコードに切望されていた興奮を与えるための試みであり、技術的なものと同じくらいマーケティング活動でした。 より基本的な形で、マグノリアのペンキが乾くのを見るのと同じくらいスリリングな車。

Type R は、Accord のパワーウェイトレシオの両側をアップグレードすることでスパイスを加えました。 方程式の左側は、7,200 rpm で最高出力 217 馬力を発生する可変タイミング 2.2 リッター VTEC エンジンの思いがけない装備によって改善されました。 スケールの反対側は、通常、経験するために筋肉に縛られたバウンサーを通り過ぎるか、温かいシャンパンのボトルに100ポンドを支払う必要があるストリップのレベルで軽減されました. タイプRは消音効果のほとんどを失い、トランクはトリムを脱ぎ捨て、リアの電動ウィンドウさえ剥き出しになった。 かなり大きなリア スポイラー、17 インチ アロイ、NSX 由来のブレーキを獲得しました。 正味の結果は、公式の 1,306kg のカーブウェイトで、V6 を搭載した Vauxhall Vectra GSI と Ford Mondeo ST200 よりも 100kg 以上軽く、市場の同じ「BTCC レプリカ」ビットを狙っていました。

しかし、タイプ R は、これらの代替品のいずれよりも、また実際に当時入手可能な他のフロント駆動サルーンよりも、はるかに焦点を絞った車でした。 アコードは、特にカムプロファイルがよりアグレッシブなモードに移行する 5,500 rpm ポイントを超えてエンジンを維持するという課題を考えると、生々しくて内臓的に刺激的でした。 その時点で、VTEC が実際に作動しました。 レーシーなモーターを適切な位置に維持することは、マニュアル ギアボックスが 5 つのギア比しかないという事実によってトリッキーになり、これらの間のトルクのない後背地に簡単に落とし込むことができました。

ハードにドライブしたタイプ R は、正確なステアリングとシャシー バランスのおかげで素晴らしかった。 しかし、通常の速度では、実際には、アコードはかなり惨めでした。これは、長い高速道路のシュレップのために初期のプレスカーを賢明に選択しなかったときに気づいたことです. タイプRの乗り心地はでこぼこで、キャビンはうるさく、低家賃のインテリアはほとんどが灰色のプラスチックでできているようで、真新しいプレスカーでもガタガタ音を立てていました。 走行距離計を 2 回走行するだけで、洗練度が大幅に向上するとは考えにくい。

タイプ R は、4 年間で 2,000 台未満しか製造されなかったという事実から判断して、ほとんどの人が尋ねていなかった質問に対する答えでもあるように思われました。 （日本の「ユーロR」は、パワートレインのわずかに強力なバージョンと当時のJDMアコードボディシェルを組み合わせたものでもあったため、わずかな合計よりも多くのアコードタイプRがありました。）英国では、Rはすぐに安くなりました.ホンダ – 虐待と値下げの所有権の両方にかなりよく耐えるのに十分なほど丈夫でした.

しかし、最も若くて新鮮な例でさえ、今では20歳を超えています^番目 誕生日、そして彼らはその時代のどのホンダよりも錆に抵抗するのが得意ではありませんでした. フェイスリフト前の初期の車にギアボックス シンクロがカリカリになる可能性が高いことを超えて、最近のタイプ R の最大のリスクは腐食です。最近、腐敗関連の修理に 5,000 ポンド以上を費やしました。 車の価値のほとんどすべて。

もちろん、ブレイブ ピルの恐ろしい基準からすれば、5 グランド ビルはオードブルはおろかスナックにもなりません。 . 私たちのピルは、2000 年 3 月に最初に登録されたプレフェイスリフト車であり、販売ディーラーは「6 か月のエンジンとギアボックスの保証」の保証を約束しています。 MOT の歴史は、車の走行距離取得率がその寿命の前半に重くのしかかっていたことを示しています。2011 年と同じくらい前に 170,000 マイルを超えていました。 2017年に再就役。

オンライン記録にはそれほど恐ろしいものはありませんが、2019 年のパスには腐食に関する勧告がありましたが、これは構造上の剛性に影響を与えるほど深刻ではありませんでした。 それ以降の 2 つのクリーン パスは、これが修正されたか、うまく隠されていることを示唆していますが、Accord の錆についての担当者を考えると、潜在的な購入者はもう一度やり直すことをお勧めします。 続いて2回オーバー。 現在の MOT も 12 月に終了しますが、ベンダーは別のものを台無しにすることを約束しています。 同様に、下部バンパーの見栄えの悪いメッシュインサートのネジを緩めて、殺されたリアライトを交換するのも簡単なはずです。

4,995 ポンドで、あまりにも激しく不平を言うことはできません。 私たちの Pill は、現在クラシファイド広告に掲載されている唯一のタイプ R です。PH 以外の広い世界で唯一の安価な例は、ピカピカに見えますが、MOT なしで進行中のプロジェクトとして販売されている 4,950 ポンドの車です。 その外観を標準化する必要性を超えて、これは使用可能であり、特にかなり希少性の低いシビック姉妹の価値が高まっていることを考えると、かなりの価格のようです. 家族みんなで楽しめる、もしかしたら我慢できるタイプRです。