Carvana は、顧客がどこからでも車を購入できるようにするだけでなく、視認性の高い「自動販売機」の物理的な場所をいくつか運営しています。昨年、新車生産における供給の問題により中古車の需要が急増したときに、市場価値が急上昇しました。 特にCarvanaが自宅での購入に重点を置いていることを考えると、これはCOVID-lockdownへの賭けに飢えている投資家を引き付けるのに役立ちました.
しかし、今年は供給の混乱が緩和され、車両生産が徐々に正常化し、中古車のコストが急速に低下するなど、環境が変化しました。 さらに、連邦準備制度理事会のインフレ対策により金利が上昇し、自動車購入の資金調達コストが上昇し、消費者の需要が圧迫されています。
Carvana の CEO である Ernie Garcia 氏は、今月初めに会社の収益が発表された後の電話会議で、「車は非常に高価であり、金利に非常に敏感です。
中古車価格を追跡するマンハイム中古車価値指数は、10 月に 5 か月連続で下落し、前年比で 10.6% 下落しました。 これは、ほぼ28年の指数の歴史の中で最大の下落です。
ウォール街のアナリストにとって、この変化は Carvana のビジネスにとって大きな課題となっています。 金曜日、モルガン・スタンレーのアナリストであるアダム・ジョナス氏は、同社の格付けを引き下げ、中古車市場の悪化と不安定な金利と資金調達環境が「見通しに重大なリスクを加える」ため、株式の価値はわずか1ドルになる可能性があると述べた.
同社のアナリストの平均目標株価は、11 月 3 日の市場終値から次の月曜日にかけて 30% 下落しました。
しかし、一部の企業ウォッチャーは、Carvana がこの困難な状況からどのように回復できるかをまだ検討しています。
Benchmark Co. のアナリスト、Michael Ward 氏は金曜日の調査ノートで、販売量の増加、コストと価格環境の改善、人員削減のメリット、より効率的な中古車の再調整、ロジスティクスの改善により、2023 年に Carvana の業績が向上するはずだと書いています。
「私たちの見解では、カルバナのブランド認知度は競争上の優位性であり、最新のテクノロジーを活用する能力は、同社をプレミアムな名前として位置づけています」と、株式を保留と評価するウォードは書いています.
しかし、需要やインフレなどのマクロ経済の動向だけが、Carvana を悩ませてきた問題ではありません。
財務上の損失が拡大し、Carvana がウォール街で懐疑的な見方に直面しているため、この小売業者は、ミシガン州やイリノイ州を含む州および地方のライセンス機関による複数の規制措置の中心にありました。
ペンシルベニア州では先週、規制当局がカーバナ社の 2 つの拠点で自動車の所有権の取得と登録手続きを停止した。
フィラデルフィアとピッツバーグ郊外のブリッジビルにあるオンライン中古車小売業者の所在地は、ペンシルベニア州運輸省の停止された発行代理店のリストに掲載されました。車両。 規制当局のスポークスマンによると、同局は行政契約違反で Carvana を挙げた。
Carvana はペンシルベニア州で自動車の販売を続けており、小売業者の広報担当者は次のように述べています。 自動車ニュース 会社が部門の懸念を解決するために取り組んでいること。