技術の進歩により、ダート好きのSUVもオフロードコースで気軽に遊べるようになりました。 適例：新しいランドローバー レンジローバー。 これは、これらの SUV が必ずしもオフロードでより優れたものになるかどうかという問題を引き起こします。
しかし、由緒あるトヨタ ランド クルーザーは、オフロードの戦いでテクノロジーだらけの RR を打ち負かすことができるでしょうか? それに答えるには、 カーワウ オフロードに関連するメトリックをテストするための一連の課題を備えた、事前に作成されたコースで2つをピットインします. ちなみにこちらのランドクルーザーは2007年に登場した旧世代モデル。
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まず、数字について話しましょう。 ランドクルーザー J200 には多くのエンジンオプションがありますが、この決闘で使用されたものは、272 馬力 (203 キロワット) と 479 ポンドフィート (650 ニュートン) を詰め込んだツインターボ 4.4 リッター V8 ディーゼルを搭載していると言われています。 -メートル) のトルク。 センターロッキングディファレンシャルやローレンジギアボックスなど、オフロード走行に有利な機能を搭載。
一方、新しいランドローバー レンジローバーは、最大 530 hp (395 kW) と 553 lb-ft (750 Nm) の牽引力を発揮するツインターボ 4.4 リッター V8 ガソリン エンジンを使用しています。 ランドクルーザーよりも軽量で、もちろんここでは書ききれないほどのオフロード性能を備えています。
これらの 2 つの巨大なマシンは、6 つのオフロードの課題に直面しています。 カーワウ上り坂のドラッグレースから始まった のテスト。 車両の降下制御を紹介することを目的とした下り坂の対戦もあり、操縦性コースでは回転半径がテストされました。 一方、「アクスル ツイスター」と呼ばれるコースでは、SUV のサスペンション トラベル、シャシー アーティキュレーション、最低地上高、アプローチ/デパーチャ角度がチェックされ、サイド スロープ テストでは、角度をつけたときの乗り心地が示されました。 急な上り坂が一連のテストを締めくくった。
これらの 6 つの課題でどちらが優れていますか? このページの一番上にある動画が明らかに勝者でしたが、下のコメント セクションでご意見をお聞かせください。
