BMW は M3 用のオプションの排気システムを提供していますが、チューナーが G80 用に独自のセットアップを作成することを止めていません。 モデルがデビューした直後、アフターマーケットシーンはスーパーセダンをアップグレードする機会に飛びつきました.2年が経ち、私たちはカスタムビルドのかなりのシェアを見てきました. その好例として、ターナー・モータースポーツは現在、ベースとコンペティションの両方のフレーバーで、M3 と M4 用の特注の排気システムを展示しています。
ここにセダンで示されているように、チタン製の排気は、OEM セットアップと比較して重量を 47.5% 削減します。 オリジナルのキャットバックの重さは 62 ポンド (28 キログラム) ですが、アフターマーケット製品はわずか 32.5 ポンド (15 キログラム) です。 BMW のパーツ スペシャリストは、軽量化とサウンドトラックの改善だけでなく、フローの増加も実現したと主張しています。 ECS Tuning によってリリースされた新しいビデオでは、S58 エンジンがその歌を歌っているのを聞くことができます。
バルブが閉じていても、オリジナルのマフラーに比べて明らかに音が大きくなっています。 ヨーロッパで販売されている高性能セダンにガソリン粒子フィルターが装備されている M3 G80 と比較すると、これは特に真実です。 補足 – GPF は、2018 年 7 月以降、ドイツ国内で BMW が販売するすべてのガソリン車とプラグイン ハイブリッド車に取り付けられています。
ECS チューニングには、3,419 ドルのアップグレードがリストされており、さらに洗練されたクローム ブラックの外観の排気チップが 284.95 ドルです。 あるいは、同じ価格でブラッシュ仕上げのステンレス仕上げの大口径クワッド チップを用意することもできます。 パッケージに含まれるものは次のとおりです。
- 二次猫からのデュアル 3 インチ チタン排気パイプ。
- X パイプを中央のマフラー セクションに置き換えて、サウンド、パフォーマンス、軽量化を向上させます。
- OEMスタイルの排気バルブを利用したバルブ付きマフラー。
- オプションのターナー スラント カットまたはストレート カット エキゾースト チップ – 3.0 インチのインレット、4.0 インチのアウトレット。
- OEM+ インストール用のクランプとハードウェア。
- オプションのエキゾーストパイプハンガー取り外しプライヤー。
ソース： ECS チューニング / YouTube