Jay Leno は、2001 年式の Ferrari 550 Barchetta が順調に老朽化していると考えており、この「Jay Leno’s Garage」のエピソードで、彼はその理由を説明しています。
2000 年のパリ モーター ショーで発表されたオープントップのバルケッタは、フェラーリ 550 マラネッロ クーペの限定版であり、スマートフォンとインフォテインメントの時代の前に発売された最後のフェラーリの 1 つです。 レノが言うように、「運転することしかできなかった」という単純な時代からです。
フロントマウントの V-12 とゲートシフター付き 6 速マニュアルトランスミッションを備えた 550 Barchetta は、1960 年代のクラシックなフェラーリを思い起こさせます。 1960 年代のスポーツカーのように、主にオープンカーとして設計されており、突然の土砂降りに備えて基本的なテントのような屋根しかありませんでした。
5.5 リッター V-12 エンジンは、デュアル オーバーヘッド カムシャフトとシリンダーあたり 4 つのバルブ、ドライサンプ潤滑を特徴としています。これは、バルブ カバーにフェラーリの名前が付いたエンジンに期待されるすべてのものです。 それは 478 馬力と 419 ポンド フィートのトルクを生成します。フェラーリは、4.4 秒で 0-62 mph と 186 mph の最高速度に適していると述べています。
数値以上に、自然吸気エンジン、マニュアル トランスミッション、および複雑なドライバー補助装置の欠如により、現在のフェラーリよりも純粋な運転体験が提供されます。 これは、過去 20 年間でどれだけ物事が変化したかを示す正真正銘の逆戻りです。
フェラーリとコーチビルダーのピニンファリーナは、標準の 550 マラネロ クーペが約 3,000 台であるのに対し、バルケッタは 448 台製造されました。 生産はかなり早く完了し、2001 年 12 月に最後の車が工場から出荷されました。しかし、このプラットフォームのコンバーチブル バージョンはこれで終わりではありませんでした。 フェラーリは 550 マラネロを 575M に刷新した後、格納式のハードトップ ルーフを備えた 575M スーパーアメリカを発売しました。 しかし、それは別の日の話です。