SUV をテストして、適切な量のフレックスがあるかどうかを確認する方法

2022年11月号より 車とドライバー。

片輪が宙に浮いた SUV の写真を見て、「かっこいい」と思ったことがあるかもしれません。 少なくともオフロードに真剣に取り組んでいる場合はそうではありません。 ロッキングディファレンシャルはあなたを動かし続けるかもしれませんが、1つのタイヤの下にそれほど多くの日光がある車両は、地形が変化すると突然ぐらつき、サスペンションが着陸を完全に緩衝することができなくなる可能性があります. 移行は荒く、潜在的に危険な場合があります。 優れた牽引力と安定性を得るには、常に 4 つの車輪すべてを大地の上に置いておく必要があります。

厳しいものを乗り越えるには、適切なアプローチ、出発、ブレークオーバー角度に加えて、地上高が必要ですが、見過ごされがちなのがサスペンションのアーティキュレーションです。

アーティキュレーションを測定するために、テスト車両の運転席側のフロント タイヤを 20 度のランプで運転し、ランプ トラベル インデックス (RTI) スコアを生成します。 運転席側の後輪がかろうじて地面から浮き上がり始めると、テストは停止します。 これは最大屈曲点であり、運転席側のフロント タイヤが最大の圧縮状態にあり、助手席側のフロント タイヤが最大のドループにあり、リアではその逆になります。

次に、運転席側のフロント タイヤが地面からどれだけ高く上がったかを測定し、高校の三角関数を少し使用して、ランプを上った距離に変換します (SOH-CAH-TOA を覚えていますか?)。 ホイールベースも考慮しています。 最終的な RTI スコアは、ランプを上った距離をホイールベースで割り、1000 を掛けたものです (小数点以下を除くため)。 運転席側のリアタイヤが地面から浮き上がる前に傾斜路に接触すると、未改造の車両では見られなかった 1000 の満点が得られます。

ホイールベースが重要な理由

運転席側のフロント タイヤが地面から 3 フィート離れるまで、2 台の車両がランプを登ることができると想像してください。 ホイールベースが 60 フィートの場合、それは印象的な成果ではありません。これは、乗り物が障害物を乗り越えようとすると、下部構造が引きずられるためです。 他の車両に 6 フィートのホイールベースがあるとします。 地形に順応し、ほぼ何にでも取り組むことができるようになります。