高まる需要に応えるため、インドの自動車メーカー マルチ スズキは Nexa のラインナップを圧縮天然ガス (CNG) で稼働するように変更しています。 CNG はかつてイエロー プレート ファミリーの最適な燃料と見なされていたため、これはマルチのエンジン開発における重要なマイルストーンです。 市場の高級セグメントに参入した今、マルチが将来どこに進出しようとしているかがわかります。 今年の初めに大幅な再設計が行われた Nexa Baleno と Nexa XL6 は、どちらも CNG を取得した最初のモデルです。
6 人乗り MPV の最も基本的なバージョンである XL6 のゼータ トリム レベルは、圧縮天然ガス (CNG) 動力で利用できます。 ベースモデルに含まれる機能には、LED ヘッドライト、クロームドアハンドル、オートエアコン、2 列目用ルーフマウント AC ベント、プッシュボタンイグニッション、クルーズコントロール、4 つのエアバッグ、スズキコネクトなどがあります。 ホイールは直径 16 インチで、ツートーンの合金製です。
トランク内の分割されていないラゲッジボード、イルミネーション付きの燃料切り替えスイッチ、CNG モードでの合計時間を示す専用の CNG 燃料ゲージは、すべて CNG 固有のアップグレードの一部です。 最後になりましたが、Ertiga よりもわずかに長いにもかかわらず、CNG がトランク内でどれだけのスペースを占めるかはまだわかっていません。 これは、車を運転したらレポートできるものです。 Ertiga のラゲッジスペースは、3 列すべてを折りたたんだ状態で 209 リットルですが、そのうち少なくとも 100 ～ 130 リットルは圧縮天然ガス (CNG) タンクが占めています。
Baleno の Delta と Zeta トリムの両方が CNG パワーを提供します。 アロイ ホイール、クローム ドア ハンドル、クローム ドア ガーニッシュ、リア ワイパー、テレスコーピング ステアリング、オンボード ボイス アシスタント、携帯電話による無線アップデート、2 つのツイーター、カラー MID、サイド エアバッグ、リアビュー カメラ、およびスズキ コネクトは、他の機能と同様に標準装備されています。
CNG モデルは、CNG ゲージ、変更されたインストルメント クラスター、および 60:40 分割可倒式リア シートを備えているという点で、標準のデルタとは異なります。 Maruti は、圧縮天然ガス (CNG) を搭載したハイエンド モデルを導入することで、皆を驚かせました。そもそも CNG を Nexa シリーズに導入するリスクがあったためです。 ただし、それは需要の増加とおそらく更新に依存しているようです.
ボンネットの下には何がありますか？
マルチ CNG ガソリン XL6 の 1.5 リッター K シリーズ エンジンは、圧縮天然ガスでの走行時に 86.3 bhp/121.5 Nm、ガソリンでの走行時に 100 bhp/136 Nm を生成します。
Maruti の 5 速マニュアル トランスミッションのみが利用可能です。 CNG タンクは 60 リットルを保持し、1 キログラムあたり 26.32 キロメートルを供給します。 比較すると、ガソリンのスコアは MT 形式で 20.97、AT 形式で 20.27 です。
Baleno の 1.2 リッター ガソリン エンジンは、CNG トリムで 76bhp/98.5Nm、ガソリン トリムで 88bhp/113Nm を生成します。 Maruti の 5 速マニュアルは、唯一のトランスミッション オプションです。 CNG の燃費は 30.61 km/kg で、タンク容量は 55 リットルです。 燃費はMTが22.35km/L、ATが22.94K/L。
CNGは新しいディーゼルですか？
インドの自動車業界の現在の繰り返しには、「マルチが新しい形のイノベーションをもたらすとき、他の誰もが何らかの方法でそれに追随する」というような非公式の格言があります. それは Maruti の巨大なマーケット シェアのせいかもしれませんし、単に誰もが用心深く、「ビッグ カフナ」が最初の動きをするのを待っているからかもしれません。
CNG 車の採用は、この傾向を示しています。 Maruti Suzuki が製造する車の種類については、ガソリン車よりも経済的で排出量が少ないという明確な議論があります (少なくともこの記事を書いている時点では)。 マルチの目標は、より有利なプレミアム市場に拡大することであり、これは、業界のこのセクターを支配する多数のディーゼル車に代わるものを顧客に提供することによって、そうするための賢明な方法のようです. 最終的には、ガソリン CNG、ハイブリッド、および BEV がディーゼル車に取って代わり、Maruti に大きな競争上の優位性をもたらします。
価格
Maruti Suzuki XL6 CNG Delta の基本価格は 12.24 万ルピー、Baleno CNG Delta の基本価格は 8.28 万ルピー、Baleno CNG Zeta の基本価格は 9.21 万ルピーです。 XL6 と Baleno の両方で、ガソリンのみの同等品よりも 130 万ルピーの価格上昇が見られます。