道路安全保険協会 (IIHS) は、側面衝突試験を強化していますが、最高評価の「良い」を獲得した小型セダンは 1 台だけで、他のいくつかは「許容範囲」または「不良」と評価されました。
マツダ 3 セダンとハッチバックは、新しい側面衝突テストで最高評価を獲得し、日産セントラ、トヨタ カローラ セダン、トヨタ カローラ ハッチバック、ホンダ シビック セダン、ホンダ シビック ハッチバックは許容評価を獲得しました。 キア フォルテ、スバル クロストレック、スバル インプレッサのセダンとワゴンは劣悪と評価された。
「この新しいサイド テストで合格グレードの非常に多くの小型車を見ることができて心強いです」と IIHS のシニア リサーチ エンジニア、ベッキー ミューラーは評価の開発を指揮しました。 「小型で低い車両は、新しいテスト バリアに衝突すると不利になります。これは、従来のバリアよりも典型的な最新の SUV のフロント エンドをよりリアルに表現したものです。 明らかに、一部のメーカーは、小型車の乗員に対しても、このような衝突で十分な保護を提供する方法をすでに考え出しています。」
IIHS は、乗用車乗員の死亡者のほぼ 4 分の 1 が元の評価よりも深刻であることが判明したため、後側世界の側面衝突をより模倣するために新しい側面衝突テストを作成しました。 新しい側面衝突試験では、衝突する車両をシミュレートするために、高速で移動するより重い障壁を使用します。 新しいバリアの重量は 4,200 ポンドで、これは中型の SUV の重量に近いものであり、元のテストでは 3,300 ポンドのバリアが 31 mph で移動したのと比較して、37 mph でテスト車両に衝突します。
この新しいテストは、2023 年の IIHS 受賞基準に組み込まれます。下位のトップ セーフティ ピック賞には良好または許容可能な評価が必要であり、上位のトップ セーフティ ピック + には良好な評価が必要です。 これは、現時点でマツダ 3 が、来年トップセーフティピック + 評価を獲得する唯一の小型車になることを意味します。