コルベット ファンを喜ばせるために、シェビーはすでに 2023 コルベット Z06 の注文書を再開しています。 2023年モデル年末までの生産で初回注文を逃した方も注文可能です。
しかし、最も重要なことは、最初の顧客所有のコルベット Z06 の納車がすでに始まっていることです。 これらの Z06 の一部がすぐにダイナモメーターに到達することを期待できます。YouTuber の好意により、その時が今です。 スピードフェノム。 最初の顧客の 1 人であるコルベット Z06 がダラスまでずっと運転していたとき、ダイノにぶつかり、フラットプレーン クランクシャフト V8 エンジンが地面に置くことができる実際の数値をチェックしました。
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注目すべきは、シボレー コルベット Z06 が最大 670 馬力 (500 キロワット) とクランクで 460 ポンド フィート (624 ニュートン メートル) のトルクを発揮することです。 地面に到達する前にトランスミッションやその他の機械を使用すると、約 10 ～ 15 パーセントの電力損失、または車輪で約 600 馬力を期待できます。
3回の実行後、結果は印象的でした。 上記の最初の 2 回の実行では、これらの計算を信頼していました。 dyno を SAE 設定にすると、コンピューターは車輪で約 597 ～ 600 馬力を計算しました。 トルクの数値もスペックシートとほぼ一致していました。
しかし、3回目のランは印象的でした。 エンジンを冷やした後、コルベット Z06 は 8,400 RPM で 610 馬力を記録しました。 これは約 9% の電力損失にすぎません。 Chevy が Z06 を過小評価したか、Tremec 製の 8 速デュアルクラッチ ギアボックスがそれほど効率的だったかのどちらかですが、私たちは前者を当てにしています。
スペックシートで自分の車を過小評価しているメーカーは、前代未聞ではありません。 しかし、デトロイトのフェラーリに搭載された自然吸気 V8 エンジンを搭載していることを考えると、600 頭以上のポニーが車輪に乗っているのは印象的でした。