スクールバスに乗ること、そして運転することは、最近のカリフォルニアでは明らかに快適です。 さらに数百を追加しようとしています州の南部。
クリーンエアと気候制御の活動に際立って関与している地域では、先月開催された宝くじから新しい電気バスの資金が流れ込んでいます。 環境保護庁. リベートは 1.2 兆ドルからのものでした。 昨年承認された連邦超党派インフラ法、50億ドルを確保しました EPA クリーンなバスのために 5 年間かけて寄付します。
現在、オレンジ カウンティ レジスターによると、カリフォルニア州の道路では約 570 台のバッテリー駆動のスクール バスが運行されていますが、州内の子供たちを送迎する約 24,000 台のバスのほんの一部にすぎません。 州の航空資源委員会。 州の公立スクールバス車両の約 52% は現在もディーゼルで運行されており、一部の車両は 44 年も使用されています。
資金提供にもかかわらず、一部の地元の教育者や学区は満足しておらず、州がクリーンエアの目標を達成しようとする場合、政治的および経済的指導者は十分な支援を示していないと述べています.
「今年は空気が汚れた日が 120 日以上ありました。 冬が来て、粒子状物質の増加が見られるのはその時です。」 ヤッシ・カヴェザデ シエラクラブのキャンペーンリーダー。 「そのため、南カリフォルニアはこれらのスクールバスをできるだけ早く電化する必要があります。」
報告によると、現在カリフォルニアで販売されている電気スクールバスを製造している会社は 11 社あり、1 回の充電で 100 ～ 155 マイル走行できるバスです。 しかし、移行には費用がかかる可能性があります。電気バスは 1 台あたり約 27 万ドルから始まり、最大 90 人の学生を運ぶことができるモデルでは 40 万ドル以上になる可能性があります。 充電 インフラストラクチャー 数十万ドルが追加される可能性があり、さらにかなりのスペースが必要であり、許可やその他の官僚主義に準拠する必要があります。
関連ビデオ: