ポルシェは本日、新しいプレミアム プラットフォーム エレクトリック (PPE) アーキテクチャの詳細を発表しました。このアーキテクチャは、ポルシェ マカン EV と兄弟ブランドのアウディの Q6 E-tron に搭載される予定です。
見出しには、800V の電気アーキテクチャ、競争力のあるバッテリー容量、およびポルシェのレガシー モデルのダイナミックな特徴を維持するための重量配分の重視が含まれます。
しかし、PPE の影響が最も劇的に感じられるのは紙上の数字ではなく、イタリアのフランチャコルタでのメディア ブリーフィングでポルシェの人々が最も興奮したものでもありません。 代わりに、彼らはその収益性と、これがブランドに開く道を強調しました.
取締役会の調達担当役員であるバーバラ・フレンケル氏は、このプラットフォームは「非常に収益性の高い方法」で大量生産される電気自動車の出発点になると語った。
これは、同社がポルシェ マカン EV を、販売が並行して継続されるガソリン バージョンから最終的に手綱を引くように位置付けていることを意味します。
熱狂的なファンは、ポルシェが 2 トン以上の電動クロスオーバーと予想されるものでラインナップをリードしているという考えに戸惑うかもしれませんが、これは歴史的なラインナップとはほとんど対照的です。しかし、これはそれほど悪いことではないかもしれません。
1 つには、PPE の収益性に関するポルシェの幹部の強気は、たとえわずかな成功に過ぎなくても、将来の内燃モデルの開発のための資金を確保できることを意味します。
ポルシェはICEへの投資を維持することに熱心であるように見えるため、これは重要です.2026年のフォーミュラ1契約とチリでの合成燃料開発作業が進行中です.
これはまた、ポルシェ ケイマン GT4 RS や間もなく発表される 911 ダカールなど、私たちの多くが甘んじているあまり「分別のない」スカンクワーク プロジェクトに、より多くの資金が必要であることを意味します。
