ポルシェはまた、現在のマカンよりもタイヤ幅がずらされることを確認しました.既存のGTSバリアントは、フロントに265mm幅のゴムを使用していますが、リアには295mm幅のユニットを使用しています.後部の重量バイアスに対応し、グリップをさらに向上させます.
また、マカン EV は、ポルシェ アクティブ サスペンション マネージメント (PASM) システムを介して独立した調整を可能にするため、乗り心地を向上させると言われているポルシェの 2 バルブ ダンパーを搭載する最初のモデルとなります。 これにより、特定の速度でサスペンションが低くなり、車の空力プロファイルが改善され、エネルギー消費が削減されます。
操縦性を向上させるために、ガソリン車よりもステアリング角度が 15% 増加し、最大 5.0deg (時速 50 マイル未満) の後輪操舵が追加されました。
マカン EV の最も高価なバージョンには、前後のトルク ベクタリング機能を向上させるように設計された電子ロック式ディファレンシャルがリア アクスルに取り付けられます。
すべてのバリエーションには、100kWh のリチウム イオン バッテリーが搭載されます。これは、ポルシェによると、移動時間を最小限に抑えるのに最適なサイズです。 同社は航続距離の予測を提供していませんが、オプションの 93kWh バッテリーを使用すると、下部のタイカンに 1 回の充電で 314 マイルの十分な電力が供給されます。 PPE プラットフォームの 800V アーキテクチャにより、270kW を超える最大充電率が可能になります。