これは、ダッジ バイパーとプリマス プラウラーのエンジニアで構成されたチームが 2000 年代初頭にアメリカの自動車メーカーによって開発された高性能ピックアップ トラック、ダッジ ラム SRT-10 の 8.3 リッター V10 エンジンです。
SRT-10 には元々バイパー用に開発された V10 のバージョンが搭載されていました。このエンジンはランボルギーニと共同開発され、既存のクライスラー LA V8 に密接に基づいていました。
1991 年に発売されたとき、Viper はお金で買える最も風変わりな車の 1 つであり、紛れもないスタイリングと 400 bhp 以上の V10 は、路上で他のどの車とも違う音を立てていました。
上のビデオ: これは、ダッジ ラム SRT-10 の元の MotorWeek レビューです。
この V10 は、もともとピックアップ トラックで使用することを意図したものではなく、その提案はダッジに眉をひそめた可能性がありますが、1996 年のシカゴ オート ショーで、同社はバイパー V10 を搭載したコンセプトのダッジ ラムを展示し、自動車業界に衝撃を与えました。フードの下。
このコンセプトのダッジ・ラム VTS は多くの注目を集めましたが、生産には至りませんでした。これは、高価で高性能な V10 トラックに対する需要があることを示すものでした。 量産型の開発は 2000 年代初頭に本格的に開始され、最終的な車両は 2004 年にラム SRT-10 として発売されました。
このトラックは、当時の同業者の基準からすればとてつもなく速かった。シングル キャブ バージョンは 154 mph の速度があり、わずか 4.9 秒で 0-100 mph のダッシュを行うことができた – これらすべては、5,130 ポンドの重量にもかかわらず(2,327kg)。
500 bhp と並外れた 525 lb ft のトルクを備えた 8.3 リッター V10 は、Ram SRT-10 をわずか 4.9 秒で、ほとんどのスポーツカーよりも速く 0-100 mph で送ることができました。
Ram SRT-10 で使用されている Viper V10 エンジンのバージョンは、1,500 rpm から 5,600 rpm の間で 525 lb ft のトルクの 90% を生成し、5,600 rpm で 500 bhp を生成します。 鋳造アルミニウム合金ブロック (鋳鉄ライナー付き)、合金ヘッド、クロスボルトのメインキャップ、およびシリンダーごとに 2 つのプッシュロッド作動式バルブを備えています。
ここに表示されているエンジンの例は、走行距離計で 56,764 マイルの 2005 Dodge Ram SRT-10 から取り外されました。 オリジナルの 6 速 Tremec T-56 マニュアル トランスミッションと、すべてを機能させるための配線パッケージが付属しています。
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画像提供：X2 Builders
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