専門家の見解
クリス・ノウルズ、KWE: 「一番の問題はサビです。 V12 は最も需要の高いエンジンであり、適切にメンテナンスすれば信頼性が高くなります。 人々は V12 を心で買うが、6 気筒車は頭で買う。 最も高く評価されているのは後期の 6.0 V12 ですが、購入者は初期の車も気に入っています。 非常に状態の良い車は現在、非常に高い価格で取引されています。 後期の車はより良く作られ、より静かで、より滑らかになりました。 1994/95 年か 96 年のものを探します。」
バイヤーは注意してください
エンジン： V12 には良好なサービス記録が必要です。 クーラントは 2 年ごとに交換する必要があります。 エンジン音がうるさい場合は、その場を離れてください。 冷却ファンブレード、ホース、ラジエーター、エアコンコンデンサーを点検してください。 起動時のガラガラはタイミングチェーンの可能性があります。 20 ～ 30 秒後の寒さからのハンティングは、補助エアバルブである可能性があります。 カムカバーガスケットと油圧センサーからのオイル漏れを探します。 直6のAJ6は信頼できる。 ヘッド ガスケットは 50,000 マイル後に故障する可能性があるため、オイル内のクーラントをチェックし、その逆も同様です。 通常の動作温度で油圧が約 40 ～ 50psi であることを確認し、タイミング チェーンのガタガタ音に注意してください。 タイミングチェーンとテンショナーの両方を交換する必要があるかもしれません。
伝染 ; 感染： リアデフの鳴き声と液体漏れを確認してください – ブレーキにスプレーする可能性があります。 スムーズなオートギアチェンジを体感してください。 ほとんどの V12 には、70 年代後半の GM400 3 速オートマチック ユニットが付属しており、1993 年に同じボックスの 4 速バージョンに置き換えられました。 . スムーズで素早い変化と素早いキックダウンを確認してください。 下からノックするのは通常、ギアボックスマウントです。 クラッチの滑りがないことを確認してください。
サスペンション、ブレーキ: ノックやバングは、ショックやブッシュを着用することができます。 車がブレーキをまっすぐ引いていることを確認してください。 ハンドブレーキと同様に、キャリパーが固着する可能性があります。
体： ジャッキポイント、サブフレーム、クロスメンバーに錆がないか点検してください。 ドアがヒンジでたるんでいないことを確認します。 亜鉛メッキされていない 91 年以前の車では、フロント ウィングとドアの下部、トランク リッド エッジ、敷居、フロント ウィンドウのスカットル、リア バットレスとリア ウィンドウ、およびリア ホイール アーチに錆がないかチェックします。
