2022 年 11 月 14 日は、ランボルギーニがガソリン エンジンのみを動力源とする最後の生産車の画像を共有した日として歴史に残るでしょう。 ウラカン ステラートは、11 月 30 日にマイアミのアート バーゼルで一般公開される前に、エクステリア デザインの完全な画像でプレビューされています。 予想通り、2019 年 6 月に発表された同名のコンセプトから大きく外れることはありません。
自然吸気 V10 スーパーカーは、フロント バンパーとリア ホイール アーチの分厚いボディのクラッディングと、フロント バンパーの余分な LED ライトを維持します。 それまでのコンセプトであったルーフマウントのライトバーはなくなったが、ステラートブランドのルーフレールを持つことで、通常のウラカンよりも実用的だ。
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リアバンパーのディフューザーがデパーチャーアングルを改善する可能性が高い新しい構成を持っている間、後部に頑丈なルーフスクープが追加されました。 目に見えるサスペンション リフトにより、ウラカン ステラートは他のどのスーパーカーよりもはるかに広い地上高を実現しています。 ランボルギーニはまた、全地形対応能力を向上させるために、肉付きの良いブリヂストン デュエラー タイヤに包まれた新しい黒いホイールを取り付けました。
また、分厚いサイド スカートとフロントとリアのアンダーボディ プロテクションも注目に値します。 このカーキ塗装 （サテン仕上げ？） もウラカンのラインナップに新しく追加され、ブレーキ キャリパーまで続く赤いボディ アクセントと組み合わされています。 ランボルギーニは、オフロードの雰囲気を出すために意図的にフェンダーフレアを塗装せずに残しましたが、ボディ同色にするオプションがあったとしても、それほど驚くことではありません.
技術仕様については月末まで待たなければなりませんが、言うまでもなく、ウラカン ステラートは全輪駆動のみで提供されます。 コンセプトは 47 mm (1.85 インチ) 高く、前後のトレッドが 30 mm (1.18 インチ) 広くなっています。 さらに、ランボルギーニはアプローチ角度を 1 度、デパーチャー角度を 6.5% 改善しました。
2023年から、サンタアガタ・ボロネーゼが最初のEVを2つのドアと上げられたサスペンションを備えた2 + 2として導入する予定の2028年に先立って、すべてのランボルギーニ製品の発売はある程度電動化される.