の フォルクスワーゲン エアロ B 電気セダンは、2023 年に生産が開始される前に、ヨーロッパでスパイされています。
外部的には、2011 年 10 月に発見されたプロトタイプと同様の変装レベルですが、当社のスパイ写真エージェンシーが内部の良好なショットを取得できたのはこれが初めてです。
内部では、Aero B は、これまでの MEB ベースの車両よりも大きな中央タッチスクリーンを備えています。
報告によると、ID のライフ サイクルが半ばに変更されたことが示されています。 3、ID。 4などは、非常に悪意のある静電容量式ボタンがより伝統的なユニットに置き換えられるのを見るでしょう.
残念ながら、このアップデートは来年のAero Bの発売に間に合わないようです.
他のIDと同様。 モデルと同様に、エアロ B には、ドライバーの前方に小さな電子計器ディスプレイがあります。
IDのように。 バズ、インストルメントスクリーンはダッシュボードに刻まれた棚の上にあり、その後ろにはクロムバーで二分され、船外の通気孔を隠しているブラックアウトされたセクションがあります.
電動ピープル ムーバーとは異なり、エアロ B のダッシュボードの棚は平面ではなく湾曲しています。
外に出ると、エアロ B はファストバック スタイルのシルエットと短くずんぐりしたリア デッキを備えたセダンです。
このプロトタイプは、2021 年に見られた車のように、ヘッドライト、テールライト、グリル、フォグランプのデザインをすべてジェッタから盗んだように見える多くの偽装ステッカーが取り付けられています。
私たちが見る限り、エアロ B は実際には最新のゴルフのようにスリムでピンチバックのヘッドライトを備えています。
従来のグリルの代わりに、大きなフォルクスワーゲン バッジと、おそらくヘッドライト間のギャップを埋める LED ライト バーを除いて、アッパー バンパーはほとんど何もありません。
サイドに沿って、Aero B には波状の肩の折り目とウィンドウ ライン、およびフラッシュ フィットのリフトアップ ドア ハンドルがあります。 残念ながら、プロトタイプのホフマイスター キンクは、狡猾な変装の 1 つにすぎません。
エアロ B のテールライトがどのような形状になるかはわかりませんが、クロームメッキされたエグゾースト チップ フィニッシャーは偽物です。
フォルクスワーゲンがIDを発表したことを考えると。 2019年のスペースヴィジオンワゴンコンセプトでは、エアロBもトラックの下でワゴンとして提供される可能性があります.
エアロ B ワゴンが登場すれば、利用可能な最初の低乗り電動ワゴンの 1 つになり、少なくともヨーロッパではセダンよりも人気が出る可能性があります。
フォルクスワーゲンがそのIDに固執することを決定した場合。 純粋な電気自動車のネーミングスキームであるエアロ B は、ID としてブランド化される可能性があります。 7 生産ラインのロールダウンが開始されます。
フォルクスワーゲンは、エアロ B で提供する予定のドライブトレインをまだ明らかにしていませんが、この車が ID を支える MEB アーキテクチャに乗っていることはわかっています。 バズピープルムーバーとバン、ID。 3 ハッチ、ID。 4、ID。 5とID。 6 つのクロス オーバー、シュコダ Enyaq とキュプラ ボーン。
ID.4では、シングルモーターの後輪駆動モデルの定格は109kW/220Nmから150kW/310Nmの間で、デュアルモーターの全輪駆動車は220kWを誇っています。
ID.4 は 58kWh または 77kWh のバッテリー パックで提供され、より高いスペックのモデルは最大 170kW の DC 急速充電をサポートします。
2020年後半のレポートによると、Aero Bには、航続距離の向上や充電の高速化など、ドライブトレインのアップグレードが含まれる.
レンジトップの全輪駆動の Aero B GTX の 0-100km/h タイムは約 5.6 秒ですが、シングル モーター モデルはセンチュリー マークに到達するのに約 8.5 秒かかります。
フォルクスワーゲンがエアロ B ダウンアンダーの発売を計画しているかどうかは不明です。 セダンの販売台数は過去 10 年ほどで劇的に縮小し、トヨタ カムリとテスラ モデル 3 だけがかなりの台数を販売しています。
地元では、パサートはもはや一般に販売されておらず、販売は全国の警察に限定されています.