ローバー 200 BRM LE | 斑点

ローバー 200 は、1990 年代半ばに従来の 2 ボックス ハッチバックとして再発売されたとき、適切なホット ハッチになるためのすべての要素を備えていました。 1 トン強の体重計を傾け、さまざまな回転性の高い K シリーズ エンジンを詰め込んだローバーは、ウッド トリムと安定したスタイリングを超えて、適切に熱狂的な何かに焦点を当てた何かの叫び声を上げているように見えました。

2000 Vi と 25 GTI は半分程度だったので、200 をベースにした大量生産のホットハッチ (現在は 25 と呼ばれています) が登場するのは、2000 年代初頭と MG ブランドの復活まで待たなければなりませんでした。 -心のこもった。 それは確かに25へのより焦点を絞った製品でしたが、MG ZRは、クリオ172やホンダシビックタイプRなどによって設定された基準に完全には応えていませんでした。ローバーと BMW の苦い離婚の物語であり、ホットハッチの伝説のリストに名を連ねています。

しかし、ローバーは 90 年代後半に 200 をベースとしてホット ハッチを製造する試みを行いました。 それは 200 BRM LE と呼ばれ、そうです、1950 年代、60 年代、70 年代にチャンピオンシップを獲得したフォーミュラ 1 チームにちなんで名付けられ、それを証明するバッジを身に着けています。 ローバーは全盛期のF1チームとは何の関係もなかったので、それは少し奇妙です. 代わりに、この車は、BRM がローバーと協力して開発したガソリンエンジンのプロトタイプ レーシングカーを記念して製造され、1963 年にトップ 10 を記録し、ル・マン 24 時間レースで 65 回の走行を記録しました。 確かに印象的ではあるが、40年近く経った今でもホットハッチに名前を付ける必要があるだろうか？

おそらくそうではありません。 しかし、200 BRM LE には名声が欠けていましたが、それはキャラクターで補われました。 BRM の古い F1 マシンのオレンジ色の鼻を思い起こさせる、コミカルに明るいオレンジ色のグリルのおかげで、BRM エディションを 1 マイル離れたところから見つけることができます。 これらのスプレー オン シルバー トリム ピースは、良くも悪くも、BRM エディションをさらに際立たせるのに確かに役立ちますが、ブルックランズ グリーンの仕上げがハッチで素晴らしく見えることは否定できません。 エクステリアが、ええと、インパクトが強いと思ったら、キャビンが見えるまで待ってください。 すべての BRM エディションには、レッドのキルティング レザー シート、レッド カーペット、ステアリング ホイールのレッド ハイライトが付属していました。 初期のホンダ タイプ R モデルの真っ赤なキャビンに少し似ていますが、より威厳があります。

それも見せかけだけではありませんでした。 パワーは 1.8 リッターの自然吸気 4 ポットから 145 馬力で同じままでしたが、200 BRM LE はトルセン リミテッド スリップ ディファレンシャルを獲得して前輪からターマックにすべてのパワーを伝達し、よりスポーティな乗り心地のためにダンピングを修正しました。 車高も 20mm 低く、ギア比を短くすることで速さを感じさせました。ホット ハッチにありがちなゴツゴツ感はありませんでした。

ローバーは英国市場向けに 795 台しか製造していませんでしたが、普及は予想よりも遅かったです。 これはおそらく、200 BRM LE が登場する 20 年前に BRM が廃業したためであり、ほとんどの若いホットハッチ購入者はおそらくそれを聞いたことがなかったでしょう。 しかし、それは、それが少しコレクターのアイテムになったことを意味し、一部の人にとっては罪悪感のある喜びです. さらに、4 桁のホットハッチがますます珍しくなっている世界では、この非常にきちんとした例の 6,995 ポンドの値札は目を痛めます。 口の中を見つめない限り、それは…

仕様 | ローバー 200 BRM LE

エンジン： 1,796cc 4気筒
伝染 ; 感染： 5速マニュアル、前輪駆動
パワー (馬力): 145@6,750rpm
トルク (lb ft): 128@4,000rpm
MPG: 36
CO2: なし
登録年: 1997年
記録された走行距離: 71,000
新品価格: 18,000ポンド
あなたのもの: £6,995