オリジナルのフォルクスワーゲン アマロックは、オーストラリアで 10 年以上販売されており、道の終わりに近づいており、地元のショールームでは古いモデルと新しいモデルの間にギャップが生じる可能性があります。
フォルクスワーゲン オーストラリアは、オリジナルのアマロック ute の最後のドリンクを求めています。今後数か月で旧モデルと新モデルの切り替えでショールームが「停電」する可能性があります。
第一世代のフォルクスワーゲン アマロックのオーストラリア市場での生産は 4 か月前に終了しましたが、一部の南米市場では新世代のフォード レンジャー ベースのモデルと一緒に引き続き提供されます。
フォルクスワーゲン Amarok の在庫は、現在オーストラリアのショールームに到着しており、今後数週間で最後の在庫となります。 新しい Ford Ranger ベースの Volkswagen Amarok は、来年初めまで予定されていません。
フォルクスワーゲン オーストラリアのスポークスマン、ポール ポッティンジャー氏は、「彼らがいなくなったら、もう終わりだ。最終的な割り当てが売却されれば、それ以上はなくなるだろう」と語った。
「今から年末までに到着する車両の供給は限られており、それらの多くは話されています。」
Volkswagen Amarok utes の最終バッチの大部分は、Walkinshaw によって強化された W580X エディションであり、今後数週間で完全な現地生産が予定されています。
オリジナルの Amarok は、フォルクスワーゲン オーストラリアにとって予想外のサクセス ストーリーでした。オーストラリアは、この車の世界最大の市場の 1 つです。
アマロックはフォルクスワーゲン オーストラリアで昨年最も売れたモデルでした。 同社は、新世代のピックアップが、来年からフォルクスワーゲン・アウディグループの国内で最も売れている車の1つになると予想している.
オリジナルのフォルクスワーゲン アマロックは、2011 年のデビュー以来、オーストラリアで 86,000 台以上が販売されたと報告されています。
後期にはほとんどのモデル グレードで V6 ターボ ディーゼル エンジンに切り替えられ、新世代のフォード レンジャー ラプターが登場するまで、このセグメントで最も強力な車両であり続けました。
オーストラリア向けの新世代フォルクスワーゲン アマロックの価格はまだ発表されていません。 ディーラーは、来年の最初の 3 か月での出荷を期待するようにアドバイスされています。
以前に報告されたように、第 2 世代のフォルクスワーゲン Amarok は、4 気筒および V6 ディーゼル動力、およびターボ 4 気筒ガソリン動力の選択で利用可能になります。 3つのエンジンはすべてフォードが供給しています。
新世代のフォルクスワーゲン アマロックは、南アフリカのフォード レンジャー生産ラインで製造されます。 オーストラリア行きのフォード・レンジャーは引き続きタイで製造されている。
フォルクスワーゲンの新しいアマロックとフォード レンジャーの ute は表裏一体ですが、ドイツの自動車大手は内外にユニークなスタイリングを導入するために多大な努力を払ってきました。
フォードは、そのツインを「大きく差別化された兄弟車」と表現しています。
最新のフォード レンジャーの新機能の多く (より広いホイール トレッド、より広いトレイ、リア サスペンション レイアウト、V6 ディーゼル エンジン、4 輪ディスク ブレーキなど) は、オリジナルのフォルクスワーゲン アマロックに触発されたと言われています。
以前に報告されたように、フォルクスワーゲンは、ute セグメントで確立されたプレーヤーとの合弁事業がなければ、第 2 世代の Amarok を導入しなかったであろうことを認めています。
第一世代のフォルクスワーゲン アマロックはオーストラリアで人気がありましたが、世界的に販売の期待に応えられなかったため、同社は別のスタンドアロン モデルを正当化できませんでした。