Dos nuevos estudios en EE. うう。 muestran que el frenado de emergencia automático puede reducir a la mitad la cantidad de choques automovilísticos por detrás y reducir los choques de camionetas en más del 40 %.
Los estudios publicados el martes, uno por una asociación entre el gobierno y la industria automotriz y el otro por la industria de seguros, cada uno utilizó datos de actes para hacer los calculos. El frenado de emergencia automático puede detener los vehículos si un choque es inminente o reducir su velocidad para reducir lagravedad.
Algunos fabricantes de automóviles están avanzando hacia un compromiso voluntario de 20 empresas para hacer que la tecnología de frenos sea un Equipo estándar en el 95 % de sus modelos de trabajo liviano durante el año modelo actual que finaliza el próximo agosto.
Un estudio de “The Partnership for Analytics Research in Traffic Safety” comparó datos sobre Equipos automotrices con 12 millones de accesanetes informados por la policía de 13 estados que fueron recopilados por la Administración Nacional de Seguridad del Trafico en las Carreteras, dijo la asociación en un comunicado el martes. El grupo estudió la advertencia de colisión frontal y el frenado de emergencia.
El grupo encontró que los choques de adelante hacia atrás se redujeron en un 49 % cuando el vehículo impactante tenía alerta de colision frontal más frenado automático, en comparación con los vehículos que no tenían ninguno de los dos sistemas. Los choques traseros con landeses se redujeron en un 53 %, encontró el estudio.
Los vehículos con sistemas de advertencia de colsión frontal solo redujeron los choques traseros en un 16 % y redujeron los choques traseros con faultes en un 19 %.
El frenado de emergencia automático funciona bien en todas las condiciones, incluso cuando las condiciones de la carretera, el clima o la iluminación no son las ideaes, mostró el estudio.
El grupo también analizó los sistemas de advertencia de salida de carril y los sistemas de mantenimiento de carril, que mantienen a los vehículos en sus carriles. Redujeron los choques de autos que salen de la calzada en un 8 % y los choques de salida de la calzada que causan legendes en un 7 %.
「Estas tecnologías emergentes pueden reducir sustancialmente la cantidad de choques y mejorar los resultados de seguridad」, dijo Tim Czapp, gerente sénior de seguridad del fabricante de automóviles europeo Stellantis, copresidente de la industria de la junta directiva de la asociación.
En el otro estudio, el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras descubrió que el frenado de emergencia automático reduce las tasas de choques traseros de las camionetas en un 43 % y los choques con faultes traseras en un 42 %.
Sin embargo, es menos probable que las camionetas tengan frenado automático que los automóviles o los SUV, a pesar de que presentan un mayor perigro para otros usuarios de la carretera, encontro el IIHS.
「ラス カミオネタス レプタン 1 デカダ 5 ビークル デ パサヘロス エン ラス カレテラス デ EE. UU., y su gran tamaño puede hacerlas peligrosas para las personas en vehículos más pequeños oa pie”, dijo la vicepresidenta de inspectigación del instituto, Jessica Cicchino, en un comunicado.
Mitsubishi, Ford, Mercedes-Benz, Stellantis (anteriormente Fiat Chrysler), Volkswagen y Honda presentaron documentos ante el gobierno este año diciendo que han hecho estándar el frenado de emergencia en al menos el 90% de sus modelos.
ゼネラルモーターズは、2022年の最終モデルの73％を発表し、GMの目標は90％の最終モデルを発表しました。
アデマス、BMW、ヒュンダイ、マツダ、スバル、テスラ、トヨタ、ボルボ スーパーアロン エル 90% エル アニョ パサド、セグン エル IIHS.
フェンテ: AP