ハイブリッドは、今日の車両の中で最高の燃費を実現します。 しかし、彼らにはもう 1 つの利点があります。高い信頼性です。 コンシューマー レポートによると、新しいフォード マーベリックはその良い例です。ハイブリッド モデルは、コンパクト ピックアップのガソリン式バージョンよりもトラブルが発生しにくいことが顕著です。
また、ハイブリッド車は一般に、非営利団体の年次自動車信頼性レポートのトップであり、中型および大型セダンがわずかに遅れています。 残念ながら、プラグイン ハイブリッド車と純粋なバッテリー電気自動車は、300,000 人の所有者が自分の車について語ったことに基づいた最新バージョンの調査では、ほとんど同じスコアを獲得できませんでした。
信頼性レポートによると、やはり日本の自動車メーカーであるトヨタが市場で最も信頼性の高い車両を提供しており、兄弟ブランドのレクサスがすぐ後に続いています。 しかし、このニュースは、今年の調査に含まれた 24 のブランドの中でドイツのブランドが最も信頼性が低いと判断したメルセデス ベンツとその所有者にとって、それほど良いものではありませんでした。
実証済みの技術
コンシューマー・レポートの自動車試験責任者であるジェイク・フィッシャー氏によると、ハイブリッド車は、ごくまれな例外を除いて、今日の路上で最も信頼性の高い車の 1 つであるということです。 さらに良いニュースは、ハイブリッドの数が史上最高に達したことです。
「ハイブリッド技術はかなり（十分に）証明されています」と彼は説明しました。 また、20 年前に最初のハイブリッド車であるトヨタ プリウスと初代ホンダ インサイトがデビューして以来、「まったく変わっていない」ことが助けになります。
プラグイン ハイブリッド車とバッテリー式電気自動車の信頼性がそれほど高くない理由を尋ねられたフィッシャー氏は、いくつかの要因が働いていると述べました。 1 つには、彼らは通常、より新しく、より複雑で、実績の少ないテクノロジーを使用しています。 また、特に EV は一般的にアーリー アダプターをターゲットにしているため、「問題を引き起こすあらゆる種類のテクノロジーが搭載されています」と彼は付け加えました。
経験則
フィッシャー氏によると、一般的に、信頼性レポートは、車両に搭載されている技術が多ければ多いほど、問題が発生する可能性が高くなることを示しています。
Consumer Reports の場合、「経験則として、最新のテクノロジーをいち早く取り入れてはなりません」。
いくつかの例外があります。 ヒュンダイ コナ、フォード マスタング マッハ E、フォルクスワーゲン ID.4 などの EV がバッテリー、電気ヒーター、その他のハイテク コンポーネントに問題を抱えている一方で、テスラはハイテク システムをほぼ制御下に置いています。
皮肉なことに、新興の自動車メーカーは、塗装の剥がれやドアやボディパネルの不適合など、「レガシー」な自動車メーカーがずっと前に解決したような機械的な問題と格闘し続けています。 モデル 3 セダンは全体的に良いスコアを獲得しましたが、テスラは全体として、年次自動車信頼性レポートが対象とする 24 ブランドの中で 19 位に落ちました。
メルセデスは転倒する
最新のハイテク機能に関して、フィッシャー氏は、「唯一の明るい点」は、自動車メーカーがソフトウェアを更新するだけで問題を迅速に解決できる能力であると述べています。 そして、スマートフォンスタイルの無線アップデートを使用してすでに道路を走っている車では、それはさらに簡単になっています. テスラは最近、顧客が修理のために車両を持ち込む必要なく、ブレーキの問題を修正しました。
ハイテクの問題は、いくつかのブランド、特に2022年の調査で最下位にランクされたメルセデス・ベンツに大きな打撃を与えました. ドイツの自動車メーカーは、ピラー ツー ピラー ハイパースクリーン システムなどの機能を使用して、競合他社との差別化を図っています。 しかし、CR によると、これらの新機能の多くは期待どおりに機能していません。
その他の問題を抱えているブランドには、昇順で、ジープ、フォルクスワーゲン、GMC、シボレーが含まれます。
一番の一番
一方、信頼性をリードするトヨタとテスラに続いて、BMW、マツダ、ホンダが続きました。 BMW は急騰しましたが、これは iDrive などのハイテク機能に対する伝統的な信頼性を引き下げるというブランドの決定を反映しているとフィッシャーは言いました。
信頼性は伝統的にほとんどのドライバーにとって重要な要素でしたが、フィッシャー氏は、「今日の自動車価格の高騰により、人々はこれまで以上に車を長く使用している」ため、今日ではさらに重要な考慮事項であると述べています。