ボルボ と提携しています パイロット のネットワークを構築する EV充電ステーション 特に 完全電動商用トラック. ボルボとパイロットは、 共同充電ネットワークただし、プロジェクトはまだ初期段階にあるためです。 しかしボルボは、商用トラックのEVへのシームレスな移行を支援することに専念していると述べており、計画されている充電ネットワークをすべてのブランドの大型電気自動車に開放することで、この主張を裏付けています.
今のところ、いくつかのコマーシャル EVフリート 米国内で運用されている場合、充電はデポ ステーションに依存しています。 これにより、EV 大型リグは、長距離のトラック輸送ではなく、主に短距離貨物の移動に役立ちます。 の ボルボ VNR エレクトリックたとえば、1回の充電で最大275マイルの範囲があるため、地域への配布に最適です。 それにもかかわらず、範囲はその機能を制限しますが、その制限は 低い数 の EV充電器 米国では、商用 EV を考慮するとさらに悪化しています。
ボルボとパイロットは、米国とカナダの主要な貿易ルートに沿って EV トラックの充電ネットワークを構築することで対処したいと考えています。 Pilot と Flying J は、すでにアメリカ全土の 44 州とカナダの 6 つの州に 800 を超える旅行センターを持っています。 同社はまた、乗用車用の EV 充電器を追加しています。 GMと提携. 現在、Volvo は Pilot ネットワークを活用し、これらの既存の旅行センターに独自の EV インフラストラクチャを重ねようとしています。
これらは トラックストップ —私たちのほとんどにとってはトラックの停留所だけです—旅行者や長距離トラック運転手に対応します。 そして、時々、私のようにテキサスに住んでいて人混みを嫌う人に。 Buc-ee’s. 従来のトラック ストップでテスラの充電ステーションのノードを見るのは、すでにかなり一般的な光景ですが、これらは EV 商用トラックでは使用されていません。
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Volvo Trucks North America の社長である Peter Voorhoeve 氏は、このトラック メーカーは、完全電動化を希望しているが、予定しているフリート用の充電器が不足しているため、躊躇している企業に安心を提供したいと考えていると述べています。 Volvo と Pilot EV ネットワークのタイムラインは、EV 充電器をどこに最初に配置するかについての調査が保留されており、両社はすでに情報を収集しています。 その上で、全国の弱い電力網をEVに供給できるようにするなど、解決すべき課題はまだあります。 十分な力 そもそも。
