Jalopnik では、人々がクレイジーな組み合わせを思いつき、予想外の乗り物を作り、突然パフォーマンスの神 (または志望の神) になるのが大好きです。 これを取る 2014 Ford Transit Connect が Cars & Bids に掲載されました. 一見すると、確かに、それはただのフォード トランジット バンです。 しかし、シート メタルの下には、2014 年のフォーカス ST のターボチャージャーを搭載した I4 という、予想外の心臓部の鼓動があります。
一緒に、フォードが私たちに与えたことのないもの、Ford Transit Connect ST を手に入れました。 外側から見ると、STバッジ以外はすべて在庫があるように見えます。 これは、このトランジットが本当に特別で他とは違うものであることを知らせる微妙なヒントです。
確かに、鋭い観察者は、18 インチのフォーカス ST ホイール、ラリーカーのようなマッド フラップ、センター エキゾースト エキゾーストなど、いくつかの ST のディテールに気付くかもしれません。 しかし、それがどこから来たのかはもっとあります。
はっきりさせておきたいのは、このバンは単にトランジット コネクトに投入されたフォーカス ST エンジンではないということです。 この車両には、Focus ST のように、うまく運転できるようにすべての改造が施されています。
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ST の 2.5 リッター ターボチャージャー付き I4 から始めて、ストック形式で 252 馬力と 270 lb-ft のトルクを発生し、6 速マニュアルと組み合わされます。 ドライブトレインのその部分は、Cobb のステージ 2 チューン、SPEC Clutch のステージ 3 クラッチ キット、Mishimoto ラジエーター、および MFactory のリミテッド スリップ ディファレンシャルで変更されています。 所有者は、アイバッハのローダウン スプリング キットも投入しました。 残念ながら、Transit のモッドにはダイノ シートが提供されていないため、どれだけの作業で出力が増加したかは不明です。
内部には、STのレカロシートとその全体のインストルメントクラスター、油圧や温度などのセンタースタックの補助ゲージ、ケンウッドヘッドユニットとアルパインアンプを含む素敵なサウンドシステムセットアップのように見えるものがあります.
あります かなり露骨な問題 インストルメントクラスター付き。 売り手は、工場のクラスターがSTクラスターに交換されたとき、「計器クラスターはシャーシの走行距離を表示するようにプログラムされていた」と述べています。 つまり、このものの正確な総走行距離は不明ですが、売り手は、20 年の 5 月に交換が行われてから 7,000 マイルを走行したと述べています。21.
その他の問題が発生 のリストになる ラジエーターファンがオンのままになっている、または車が少し走った後にエアコンがオンになるなどの奇妙な電気的問題。 パワステもそのまま 後にキックイン 「運転の最初の 5 ～ 10 フィート」と、 トラクションコントロール、 ABS と リアビューカメラはすべて機能しません。 多分それはいくつかのプログラミングの問題に帰着します。 しかし、関係なく、 心に留めておくべきすべてのこと。
電気的疾患のリスト、外側のあちこちの小さな傷、シートボルスターの摩耗の可能性を確認できる場合は、ガレージでこの作品を手に入れる時間はまだあります. この記事を書いている時点で、まだ 6 日残っています。 入札額は 12,500 ドルです.