最初のドライブ: 2023 ホンダ シビック タイプ R

最初のホンダ シビックがアメリカに登場したのは 1972 年です。前輪駆動のサブコンパクト ハッチバックに搭載された 1.2 リッター エンジンは、54 馬力を発生すると見積もられていましたが、ホンダは 4 輪独立懸架とフロント ディスク ブレーキにより、競争の水準を引き上げました。標準装備。

シビックは安価で燃費が良く、信頼性が高かったため、世代の子供たちはホンダを運転して大学に行き、多くの人が若者としてブランドとシビックに固執しました.

現在、シビックの 50 年と 10 世代が過ぎ去り、ホンダはまだ他の経済モデルよりも少し多くを提供する車を生産しています. しかし、ハレルヤ、彼らはホットロッド版も作っています。

概要

2023 シビック タイプ R は 11 のフラッグシップ モデルです。^番目 ジェネレーションシビック。 タップで 315 馬力、6 速マニュアル トランスミッション、最先端の FWD シャーシを備えた 2023 シビック タイプ R は、ホンダをスポーツ コンパクト レースに引き戻します。

筋肉を超えて、シビック タイプ R は、最新のゲーム オブ スローンズのスピンオフよりも多くの赤が飛び散った古典的な「ボーイ レーサー」キャビンも提供します。 シートにはレーシングハーネス用のショルダーホールも付いているので、シートを交換する必要はありません。

シビック タイプ R はすでにディーラーに到着しており、配送先の料金を含めて 43,990 ドルの希望小売価格が設定されています。 ただし、ほとんどの場合、ディーラーのマークアップが付けられていると予想できます。この車は注目の商品です。

外観

ホンダは、この世代のタイプ R のターボの芯を上げただけではありません。ボディワークは、タイヤ上のファット フレアを含め、ベースのシビックとは大幅に異なります。 これは、この車の最高の機能の 1 つです。なぜなら、デザイナーは、フレアを自然で、車の残りの部分と流れるようにするために時間を費やしているからです。

タイプRはまた、工場の走りよりもかなりレーシーになるように設計された、異なるフロントエンドとボンネットを搭載しています. グリルのバッジは赤で（もちろん赤です）、特徴的なType Rのロゴもそこにあります。 ホンダはまた、よりシースルー効果のためにグリルを変更し、フロントに取り付けられたインタークーラーを少し覗き見させました. 全体として、タイプRに乗ればパフォーマンスモデルを運転していることは間違いありません。

インテリア

赤が気に入らない場合は、タイプ R の前を通り過ぎてください。ホンダは、この車がレーストラック用であることを一瞬たりとも忘れさせません。 しかし、ブラシ仕上げのアルミニウム シフト ノブや、まだ赤ではないところにある赤いステッチなどのすべての視覚的な合図に対して、Type R は他のパフォーマンス エディションよりも大きな利点があります。つまり、快適です。

シートはトラック指向の車と同じくらい快適でサポート力がありますが、120 ポンドのティーンエイジャー向けには設計されていません。 より大きな大人はぴったりとフィットしますが、フィットします。 タイプRを日常の車として所有することを考えるとき、それは重要です. セクシーなシートはすべて良いものですが、腎臓に損傷を与えている場合はそうではありません.

Type Rのインテリアを見て、唯一気になったのは、ハニカムデザインのダッシュボードだった。 誰かがダッシュボードに複合ボディワークのコアを使用することを決めたように見えますが、時間の経過とともにこれらすべての穴に汚れが蓄積する可能性があるのではないかと考えています. そのダッシュを詳述することはプロジェクトになるでしょう。

パワートレイン

前述のように、2023 シビック タイプ R は 315 馬力を提供し、2.0 リッター ターボチャージャー付き 4 気筒エンジンから 310 ポンド フィートのトルクでそれをバックアップします。 これは、軽量フライホイール、リミテッド スリップ ディファレンシャル、ダウンシフト時の自動レブ マッチングを備えた鮮明な 6 速マニュアル ギアボックスと組み合わされています。

このドライブトレインは大きな V-6 のように引っ張り、新しいタイプ R の重量がわずか 3,188 ポンドであることに役立ちます。これは、現代の基準ではかなりスリムです。 パワーデリバリーは均一で予測可能であり、これは日常のドライバーとしてタイプ R を支持するもう 1 つのポイントです。

最後に、タイプRにはドライブモードがあります。 コンフォート、スポーツ、+R、インディビジュアルモードから選択できます。 これらは、サスペンションのアダプティブ ダンピングを変更し、スタビリティ コントロールを緩め、スロットル応答を速くし、レブ マッチングを高速化し、ステアリング アシストをダイヤルダウンし、ダッシュボード ディスプレイを変更することで、ほぼ期待通りの結果をもたらします。 +R モードでは、スタビリティ コントロールとトラクション コントロールを完全に無効にすることもできます。

あなたが気にするなら、タイプRは街中で22 mpg、高速道路で28 mpg、合計で24 mpgに適しています. 通常の無鉛で動作しますが、これはうれしい驚きです。

安全と技術

シビック タイプ R は依然としてホンダであり、それは安全機能の長いリストを取得していることを意味します。 ホンダは、新しいモデルのエアバッグを更新して、衝突時の保護をさらに強化したことを指摘しました. ホンダ センシングの安全性と運転支援スイートが標準装備されており、ホンダはアダプティブ クルーズ コントロール、ブラインド スポット モニター、車線維持システムを更新し、交通標識認識を追加しています。

ダッシュボードでは、ホンダはType Rに実際のボリュームノブを備えた9インチのタッチスクリーンを提供します. 10.2インチのドライバーインフォメーションスクリーンもある。 オーディオは、12 スピーカーの Bose Centerpoint セットアップのおかげで、音楽が必要なときに素晴らしい音を出します。 ホンダのシステムなので、直感的に使えます。

もちろん、インフォテインメント システムがすべてのことを行います。タイプ R の価格帯にはナビゲーションが含まれており、スマートフォンの統合、HondaLink、および新しい iPhone Pro Max を保護ケースに収納できるワイヤレス充電器が含まれています。

走行インプレッション

ダッシュボードの技術と赤いシートはすべてうまくいっていますが、パフォーマンスカーはその約束を果たさなければなりません. Type R は、スピード、ハンドリング、ブレーキング、すべての点で優れています。雨の中、ソノマ レースウェイで新しいシビックを運転したので、それが重要です。

タイプRのアダプティブサスペンションはサーキットで真価を発揮し、+Rモードを選択すると車全体が引き締まるのを感じることができる。 ウェットトラックでは、スタビリティコントロールが車を1、2スライドで拘束するのに十分なほど強く押し込むことができました（または、不器用でした）。 ただし、より優れたドライバーは、ドラマがない場合よりもはるかに速く進みました。

ほとんどの場合、車が通る公道では、シビック タイプ R は楽しいものです。 デフォルトのスポーツモードでも、コンフォートモードでも、ドライビングエクスペリエンスは鮮明で信頼性が高く、機敏です。 使用できるすべてのパワーは足元にあり、タップ時のトルクにより、すべてのカーブを終了するためにギアをつかむ必要はありません.

それはタイプRに感嘆符を付けます。 すべてのパフォーマンスを発揮するための快適さと通常の運転能力の点で、あなたは何もあきらめません。 コンソール スイッチに触れるだけで、車の外観を楽しいスポーツ コンパクトから本格的なトラック ウェポンに変えることができます。

2023 ホンダ シビック タイプ R 仕様

寸法	L:180.9インチ/W:74.4インチ/H:55.4インチ/ホイールベース:107.7インチ
重さ	3,188ポンド
パワートレイン	2.0リッターターボ4気筒エンジン。 6速マニュアルトランスミッションと前輪駆動
燃費	22 mpg 都市/28 mpg 高速道路/24 mpg 複合
性能仕様	315 馬力と 310 ポンドフィートのトルク
価格	テスト済み: $1,095 の宛先料金を含む $43,990。
発売日	今すぐ利用可能

要約

タイプRのトリムウォークは楽です。 利用可能なオプション パッケージは 1 つだけで、150 ドルの保護フィルム ラップです。 それは簡単です。購入してください。 通常のアクセサリーもアラカルトでご用意しております。 クレイジーなディーラーマークアップのないタイプRを見つけることができれば、購入価格は保護フィルム付きで約44,140ドルになるはずです.

要するに、シビック タイプ R は、手に入れたものに対して十分な価格であるということです。 同じ価格帯では、BMW M235i xDrive、トヨタ GR カローラ、日産 Z、スバル WRX を検討することができます。 タイプRはそれらのどれとも競争力があります。

2023 ホンダ シビック タイプ R — よくある質問