- ボルボは、EX90 ネームプレートの下で最初のフルサイズの電気 SUV を発売し、ボルボの拡大する EV ラインナップの XC40 リチャージに加わります。
- 111 kWh のバッテリーとデュアル電気モーター AWD を搭載した EX90 は、最大 517 馬力、航続距離は 300 マイルに設定されており、ポールスター 3 との類似性を示しています。
- EX90 には、Luminar の Iris Lidar から合計 10 台のカメラ、新しいドライバー理解モニタリング システムまで、最先端の安全システムが装備されています。
電動化へのボルボの旅は、型にはまらないものでした。 見た目が疑わしいほど似通った車で全電動ブランドを完全に所有することから、撤退することまで ヨーロッパ最大の自動車メーカー協会 持続可能性への懸念から、ボルボはそれ自体が新鮮な市場で非伝統的な方法を採用しました。 しかし今、同社は、最新モデルで初のフルサイズの全電動製品である 2024 ボルボ EX90 のおかげで、台頭する電動化の世界に独自の主張を持っています。
同社のフラッグシップである XC90 SUV を大まかにベースにした 7 人乗りの EX90 は、推進力と安全技術の両方においてボルボの新時代を象徴しています。 EX90 は、 パフォーマンスベース、111 kWh のバッテリーと 517 hp と 671 lb-ft のトルクを提供する 2 つの永久磁石電気モーターを搭載したツインモーター全輪駆動パフォーマンス バージョンを備えています。
408 hp と 567 lb-ft のトルクで出力が低下したエントリーレベルのモデルも利用できます。 時速 0 ～ 60 マイルは、それぞれ 4.9 秒と 5.9 秒で到達します。 すべての EX90 モデルは AWD で、ワンペダル ドライブ、トルク ベクタリング、4850 ポンドの牽引能力を備えています。 17 モジュールのバッテリー パックは、現在の EV 生産の傾向に従って、車のフロア内に配置され、低重心になります。
EX90 がファミリー SUV であることは否定できず、サスペンションのセットアップはそのターゲット市場を反映しています。 フロントにダブルウィッシュボーン、リヤにインテグラルリンク式サスペンションを採用し、滑らかな乗り心地のデュアルチャンバーエアサスペンションと油圧ショックを採用。 この設定により、EX90 の許容レベルが得られます。 最低地上高、 9 インチ以上で、それぞれ 19.3 度と 21 度の比較的シャープなアプローチ角度とデパーチャー角度を備えています。 EX90 の所有者が本格的なオフロードやパフォーマンス ドライビングを行う可能性は低いです。 6200ポンドのSUV、しかし、それでもモデルは可能です。
同様に、現在の EV 市場に沿ったのが EX90 です。 EPA推定範囲、300マイルで到着します。 250 kW の DC 高速充電機能と、約 10 分ごとに 111 マイルの推定最適充電速度により、モデルの充電を維持することが容易になります。 バッテリーの事前調整は、床に取り付けられたパックに組み込まれているため、所有者は手元のタスクに合わせてバッテリーの温度をリモートで最適化できます。 最近リリースされた Polestar 3 に見られるように、EX90 には双方向充電ハードウェアも搭載されており、目標とする高効率時間での充電、エネルギー貯蔵、さらにはエネルギーを送電網に売却することも可能です。 双方向充電の他の用途には、車両から家庭への電力供給と車両から車両への充電が含まれます。
テクノロジー EX90 を競合他社と一線を画すものは、安全性を基盤としていることです。 その安全システムの鍵は、ルーフに取り付けられたモジュールです。 LuminarのIris Lidarシステム、1550 ナノメートルの波長と NVIDIA Orin AI 内部プロセッサのおかげで、最大 820 フィート先の歩行者を検出できます。 車が運転するにつれて、AI スーパーコンピューターは前方の道路を学習し、将来の半自動使用のために状況の例をピックアップします。 ボルボ 言う この Lidar とプロセッサ技術だけでも、重大な事故を 20% 削減できる可能性がありますが、同社はそれだけにとどまりませんでした。 EX90 に組み込まれたドライバー アシスタンス モニターは、合計 5 つのレーダー センサー、8 つの車外カメラ、2 つの車内カメラ、および 16 の超音波センサーで構成されています。
外部カメラとレーダーは Lidar と連携して動作しますが、 インテリアカメラ ドライバーを監視します。 ボルボは、この車内カメラとドライバー向けレーダーの組み合わせを、 ドライバー理解システム、ハンドルを握っている人のほぼすべての特徴を監視できます。 目の動きからまばたきの連続、姿勢まで、システムは眠気や酔いを感知するとドライバーに警告し、ドライバーがそのような警告を無視すると、最終的に自律的に車両を引っ張るまでエスカレートします。 車内レーダーシステムは、後部座席やトランクに置き忘れた人や物を前席乗員に警告するように作られています。
最後に、同社の細部へのこだわりと持続可能性がキャビンに反映されています。 3 つのライトベースのカラーウェイが持続可能な素材で装飾されたインテリアを構成し、Google が組み込まれた標準の 14.5 インチ センター スクリーンがインフォテインメント システムを構成します。 ナビゲーション サービスと充電サポートは Google が提供し、オーディオ ハードウェアは Bowers & Wilkins が提供します。 5G接続や携帯電話の鍵管理も標準装備。
価格と具体的なトリムの詳細はまだ発表されていませんが、シャシーとテクノロジーが Polestar 3 と類似していることから、ベース フォームで約 80,000 ドルかかることが示唆されています。 生産開始予定 ボルボのサウスカロライナ 2023年に工場を建設しますが、その直後に中国の施設で別の生産が開始されます。
XC40 Rechargeの以前のリリースを考えると、販売が開始されると、同社は電動化のためだけに新しい顧客の波に賭けているわけではありませんが、推進タイプに関係なく同じ顧客ベースを維持することを計画しています. 自動車メーカーはブランド固有の EV で従来の顧客にアピールするため、これは珍しい計画ではありませんが、ボルボの EX90 には利点があるかもしれません。
それは、ボルボがその主な原則 (安全性、持続可能性、贅沢) を、明らかに電気的でありながら異常に見えないパッケージに引き継いだからです。 おなじみのビジュアルでさえ、EX90 はまったく新しい電動化された SUV シャシーの下に新鮮なテクノロジーが満載されており、未来の自動車の風景を証明しています。 ボルボが 2030 年までに完全な電動ラインナップへの道を進むにつれて、EX90 はそのプロセスの重要な部分になるはずです。
あなたはどのように思いますか ボルボ、特にその 極星 EV 子会社、完全電動化に積極的に向かう市場に位置付けられるか？ 以下にコメントしてください。