— 全米道路交通安全局への書簡で、10 人の米国民主党上院議員が、議会によって義務付けられた安全規則の更新を要求しました。
場合によっては、法律が可決されてから数年が経過していますが、NHTSA は、上院議員が「重要な安全規定」と呼んでいるものに関して、1 年前に作成された法律またはそれ以降の法律を実施していません。
書簡に署名したのは、上院議員のクリス ヴァン ホーレン (民主党、メリーランド)、エドワード J. マーキー (民主党、マサチューセッツ)、リチャード ブルーメンソール (民主党、コネチカット)、シェロッド ブラウン (民主党、オハイオ)、ディック ダービン (民主党、病気) でした。 ）、エリザベス・ウォーレン（D-マサチューセッツ州）、エイミー・クロブチャー（D-Minn.）、ジャック・リード（DR.I.）、ロン・ワイデン（D-Ore.）、ベン・レイ・ルジャン（DN.M.）
この書簡は、2021 年に自動車事故で約 43,000 人が死亡したことを指摘しており、2022 年の死亡者数が計算されると、その数に匹敵するか、それを超える可能性があります。
NHTSAへの手紙によると：
「規制当局は、新しい安全対策を発表する際に、黄信号をくぐり抜けたり、赤信号で立ち往生したりすることが多すぎます。 歴史的な超党派のインフラ法を可決することで、議会は NHTSA に、自動車の死亡者数を減らすために全力を尽くすゴーサインを与えました。」
上院議員は、連邦安全規制当局に対し、1 年前に法律で義務付けられた複数の安全規定に関する最新情報を提供するよう求めました。
リコール — NHTSA はリコール完了率のリストを公開していません。
シートバック — 法律では、NHTSA は、車両のシートバックに関する連邦の安全基準を更新するために、提案された規則制定の事前通知を発行する必要があると述べています。
自動車両停止 — NHTSA は、キーレス イグニッションを備えた車両の製造業者に対して、車両が一定時間アイドリングした後に自動的にシャットダウンする装置を設置することを要求する最終規則を発行することになっています。
衝突回避技術 — 法律により、NHTSA は、すべての車に前方衝突警報、自動緊急ブレーキ、車線逸脱警報、および車線維持支援システムを装備することを要求する必要があります。
ドライバーの注意散漫 — 第 24209 条は、NHTSA に対し、ドライバーの注意散漫や運転からの解放を減らすためのドライバー監視システムに関する研究を実施するよう指示しています。
ヘッドライト — NHTSA は、ヘッドライトの性能ベースの基準に関する最終規則をまだ発行していません。
ボンネットとバンパー — 安全規制当局は、フードとバンパーの基準がどのように更新される可能性があるかについて、公式にコメントを要求する必要があります。
書簡で言及された他の項目には、自動車メーカーが安全に関連する可能性のある問題を特定するために使用される早期警告レポートを作成する必要がある方法や、NHTSA が障害のある状態での運転を防止するための技術に関する最終規則をどのように発行する必要があるかについての調査が含まれています。
さらに、規制当局は、子供が座席に乗っている場合に備えて、エンジンを停止した後、後部座席を確認するようドライバーに警告するシステムまたは技術を備えた新しい車両を要求する仕事をしています。
上院議員によると、彼らは「NHTSAが交通安全の世界的リーダーとしての正当な地位を取り戻すことを望んでいる」.