金曜日のキャデラックはそのCelestiqショーカーからラップを外し、将来の手作りの電気フラッグシップセダンの外観を確認しました。
GMによると、コンセプトカーはGMの120年の伝統に触発されており、生産に向けて開発が続けられます。
先月最初にからかわれた、デザインはSUVまたはクロスオーバーではなく、セダンのままであった、とGMは言います。 しかし、それ以来、それは大幅に進化しました グリーンカーレポート 2年以上前にコンセプトの初期プレビューを入手し、そのシューティングブレークとバブルウィンドウの外観は、生産への進化において少しトーンダウンしたように見えます。
ずんぐりした、長いフードのファストバックセダン（GMはまだトランクリッドがどのように開くかを示していません）は、インスピレーションを得るためにブランドのEldorado Broughamと、戦前のV-16エンジンを搭載したコーチに目を向けました。 それはまた、現在ディーラーに到着している2023年のキャデラックリリッククロスオーバーの直後に収まるように見えます。
キャデラックCelestiqコンセプト
キャデラックが以前に確認したように、Celestiqは手作りであるため、非常に少ない生産量を期待してください。 同社は、ミシガン州ウォレンにあるグローバルテクニカルセンターにCelestiqを建設する予定ですが、時間枠は発表されていません。 このモデルには、GM製品の中でこれまでで最大量の3Dプリントコンポーネントが含まれます。 年間わずか数百台の車両が見込まれ、Celestiqの価格は30万ドル近くになる可能性があります。
キャデラックが4つの玉座のようなラウンジチェア、平らな床、そして金属でトリミングされた赤い革のキャビンのように見えるものを見せたとき、明らかには先週のインテリアのいじめに続きます。 画面スペース（55インチを含む）はダッシュボード全体に広がっているように見え、乗客がドライバーの邪魔をすることなくエンターテインメントを見ることができるプライバシー技術が含まれています。
キャデラックCelestiqコンセプト
とは言うものの、それはGMの既存のテクノロジースイートから大きく引き出されるでしょう。 大型バッテリーセルとモジュール、GM独自のモーター設計、独自のバッテリー管理システムなど、GMのUltium推進部品をベースに構築される予定です。 Celestiqは、ほとんどの状況でハンズフリー運転を行うためのUltraCruise自律運転者支援モードを搭載した最初のGM車両でもある可能性があります。
キャデラックがオールエレクトリックブランドへと進化を続け、セレスティクがラインナップのトップに躍り出た今、問題は次のようになります。