投稿者: CarPrices チーム 水 11 月 16, 2022 午後 2:38
キャデラック 中東は本日、待望の 2023 キャデラック エスカレード-V がこの地域に到着したことを発表しました。 V シリーズ ラインナップの第 4 世代の一部である Escalade-V は、パフォーマンス、デザイン、テクノロジーを向上させながら象徴的な系統を維持し、ストリートでの存在感を確実に支配します。 業界で最もパワフルなフルサイズ SUV1中東の販売店で今日から利用できます。
キャデラック インターナショナル オペレーションおよびキャデラック ミドル イーストのマネジング ディレクター、クリスチャン・アキリーナ氏 言った： 「キャデラックの 120 を閉じるには、これ以上の方法はありません。番目 アニバーサリーイヤーは、ラグジュアリーとパフォーマンスで繁栄する地域に史上初のエスカレード-V をもたらした. Escalade-V は、Escalade の洗練された典型を維持しながら、Cadillac のパフォーマンス資格を表現し、高級 SUV スペースのベンチマークを高めます。 CT4-V と CT5-V Blackwing の発売以来これまでに目にした素晴らしい結果と、アイコニックな Escalade に対する比類のない需要を見て、Escalade-V で新たな高みに到達できることを知っています。」
Escalade-V ハイライト
Escalade-V の 6.2L 手作りのスーパーチャージャー付きインタークーラー エンジンは、キャデラック V-8 で提供されたスーパーチャージャー付き V-8 エンジンの遺産に基づいて構築されています。シリーズのモデルは、第 2 世代および第 3 世代の CTS-V モデル、XLR-V、そして最近では CT5-V Blackwing です。
Escalade-V のエンジンは、CT5-V Blackwing のスーパーチャージャー付き V-8 とアーキテクチャ上の類似性を共有していますが、フルサイズ SUV アプリケーションでのより高い吸気と排気の制限を克服するのに役立つ、より大きな 2.65L R2650 TVS スーパーチャージャーを備えています。 最大 13,500 rpm で回転し、約 10 ポンドのブーストを生成し、最適なドライバビリティのために電子制御のバイパス バルブを備えています。 スーパーチャージャーのユニークな 4 ローブ ローターは、エンジンのパワー バンドを広げるように設計されており、優れたローエンド トルクの生成と強力な高回転パワーを備えています。 これは、4.6 秒で 0-100 km/h に到達することを意味します。
エンジンの残りの部分は、耐久性のある鍛鋼製クランクシャフト、鍛造鋼製コネクティングロッド、鍛造アルミニウム製ピストンなど、高出力と強制吸気に伴うより高いシリンダー圧力をサポートするように設計されています。 アルミニウム製のシリンダー ヘッドは、従来の鋳造品よりも強度が高く、熱をうまく処理します。 ヘッドには、軽量のチタン製吸気バルブも装備されています。
10 速オートマチック トランスミッションは、エンジンと組み合わされ、過給システムの独自のパワーバンド特性を調整します。
トランスミッションは、伝達されたトルクを高度なフルタイム アクティブ全輪駆動システムに送信します。このシステムは、トルクを前輪と後輪に分割し、あらゆる状況で最適なトラクションとドライバー コントロールを実現します。 システムは状況に応じてトルク配分を変更しますが、一部のトルクは常に前輪に向けられます。
Escalade-V の複合燃費は 6.9 Km/L です。
独自のサスペンション キャリブレーションと V モード
フルタイム アクティブ全輪駆動システムに加えて、標準のマグネティック ライド コントロール 4.0、エア ライド アダプティブ サスペンション、専用のエスカレード-V サスペンション ハードウェアが、エスカレード-V の応答性の高いドライビング エクスペリエンスを補完します。 これらが一体となって、エスカレードの特徴である分離された正確な乗り心地を犠牲にすることなく、ドライバーのコントロール感を高める基盤を形成します。
この新しい V シリーズ SUV では、エア ライド アダプティブ サスペンションの 4 コーナー エア スプリングが、特定の硬いリア エア スプリングを備えています。 電子制御システムは、独自のダンパー ハードウェア チューニングとソフトウェア キャリブレーションも備えており、エスカレード V の 4 輪独立サスペンションを最大限に活用するのに役立ちます。 電子式リミテッド スリップ ディファレンシャルがハンドリングを改善し、トラクションを最大化します。
ドライバーは、トランスミッション シフターの前にあるセンター コンソールのボタンからアクセスできる専用の V モードを介して、ハンドルを握った後のエクスペリエンスをパーソナライズできます。 ドライバーは好みのパフォーマンス運転モードを調整でき、車高も自動的に約 20 mm 低くなります。 V-Mode で利用可能な調整には、次のものが含まれます。
– サスペンション設定: ツアーまたはスポーツ
– ステアリング: 独自のステアリング キャリブレーションを特徴とするツアーまたはスポーツ
– ブレーキ ペダル: ツアーまたはスポーツ
– エンジン音: ステルス、ツアー、スポーツ
– AWD: ツアー、スポーツ、スノー/アイス
– エンジン性能: ツアー、スポーツ、スノー/アイス。
さらに、Escalade-Vが停止から最適な加速走行を実行できるようにするVモードを介してローンチコントロール機能を利用できます。 ドライバーは、V モードでブレーキ ペダルを押したままアクセル ペダルを完全に踏み込み、トラクション コントロール ランプが点滅し始めたらブレーキ ペダルを放すことで、この機能にアクセスできます。
特徴的なデザイン、職人技、技術
新しい Escalade-V は、Escalade の大胆で階層化されたデザイン ステートメントと、洗練されたテクノロジーを取り入れた乗客環境に基づいて構築されています。
エクステリアでは、キャデラックのシグネチャーであるスポーツ メッシュ グリルとともに、ユニークなフロントおよびリア フェイシアが独特のポーズをとっています。 リア フェイシアには、クアッド エキゾースト アウトレット用の開口部が組み込まれています。 ユニークなスタイルの 22 インチ ホイールも V シリーズのコンテンツの一部です。 Edge Red キャリパーを備えた専用の Brembo® フロント ブレーキを含む、パフォーマンス ブレーキ システムを背後で披露するのに役立ちます。
キャビンの装備は、エスカレードのプラチナ トリム インテリアに基づいており、ブラックまたはダーク オーバーンで提供され、ゼブラ ウッドのアクセントが付いています。 3列シートすべてにセミアニリンレザーを標準装備、フロントシートにはパワーマッサージ機能を装備1 そしてステアリングヒーター。
技術面では、Escalade-V は以下を提供します。
– 4Kテレビの2倍のピクセル密度を持つ、合計対角38インチのディスプレイを備えた標準曲面OLED
– ナビゲーション付きのプレミアム インフォテインメント エクスペリエンス3、16.9 インチの対角カラー情報ディスプレイ、自然音声認識、ワイヤレス Apple CarPlay、ワイヤレス Android Auto を搭載4 機能、コネクテッド アプリなど
– 拡張現実。対角 14.2 インチのセンター クラスター ディスプレイに車両の前方にあるもののライブ画像を投影します。 ナビゲーション ルートがアクティブな場合、システムは方向情報をディスプレイに重ねて表示します。
– 標準の AKG Studio Reference 36 スピーカー オーディオ システム、3D サラウンド、ナビゲーション レンダリングなど。
市場の詳細については、次の Web サイトをご覧ください。 キャデラック アラビア または、お近くの販売代理店にお問い合わせください。