2023 ロールスロイス ファントム シリーズ II

ロールス・ロイス ファントムが他のどの車とも違うことを理解するには、約 3.5 フィート運転するだけで十分です。 私はこれまで多くのローラーを運転してきましたが、ファントムを運転したことはありません。 そして、ほんの 1 ヤードの運転をしただけで、「ああ、わかった」と大声で言いました。 ファントムは完全にユニークな体験であり、万人向けではないかもしれませんが、誰もが人生で少なくとも一度は体験すべきものです.

ファントムシリーズⅡ

2023年、ロールス・ロイスはファントムをアップデートしましたが、ロールスはBMW語を使用していないため、LCIとは呼ばれていません。 代わりに、それはファントム シリーズ II です。 シリーズ I からシリーズ II への更新には、照らされたパンテオン グリル、レーザー カットされた星明かりのパターンを備えた新しいヘッドライト ベゼル、更新されたアート ギャラリー ダッシュボードが含まれます。

写真では、Phantom は特に美しい車ではありませんが、実物を見ると、他に類を見ないほど印象的です。 その圧倒的なサイズと印象的なプロポーションには、他の車とは違うことがすぐにわかる何かがあります。 デザインから塗装の質、素材、さらにはホイールへの乗り心地まで、すべてが他のすべてとはまったく別のリーグのように感じます.

私が運転した車は特に素晴らしかったです。 息をのむようなメタリックグリーンの塗装とブラックのディスクホイールの組み合わせはまさにパーフェクトなスペック。 ロールス・ロイスだけができる方法で、それは優雅に見えましたが、またワルでもありました.

世界で他に類を見ない

ロールス・ロイス ファントムは、印象的なルックスと馬鹿げたレベルの豪華さにもかかわらず、気取った車ではないことに気付きました。 ファントムの所有者は自分の車を運転するのではなく、運転手がいるというのが一般的な言い回しです。 ただし、運転手は運転手ではなく、ファントムです。 ファントムはドライバーを包み込みながらも、暖かさと快適さであなたを包み込み、運転の雑用を贅沢な喜びに変えます。 私たち自動車評論家の間では、良い高級車は長いドライブの最後に、最初よりも爽快な気分になるという古い表現があります。 それだけです 実際に Rolls-Royce Phantom という 1 台の車に当てはまります。

パームスプリングスで他のすべてを運転したのと同じキャニオンロードをファントムで運転しました。 Phantom ドライブの前に、BMW X1、X7 M60i、330e、および 760i をテストしました。 それらのすべての車で、760i でさえ、その山は仕事のように感じました。 楽しく、しばしばドキドキする仕事ですが、それでも仕事をします。 ファントムでは、まるで休憩のように簡単で楽に感じました。

ファントムがどんな種類の舗装でもどれほど滑らかでしなやかであるかを説明するのは本当に難しい. 私が正確に説明できる唯一の方法は、バンプを削除することです. ファントムの長い弓のようなフロント エンドが道路に隆起があるのを見ることができます。 衝撃を感じることを期待しているため、脳が再調整するのに少し時間がかかります。 しかし、あなたはしません。 そもそも存在しなかったように。

変な楽しみ方

ロールス・ロイス ファントムは、伝統的な意味で運転するのがまったく楽しいわけではありません。 そのステアリングレシオは信じられないほど遅いので、物事を起こすにはかなりのステアリング入力が必要です。 しかし、それは設計によるものです。 ぎくしゃくしたステアリング入力は、特に運転手にとっては不快です。 そのため、ロールスは、ドライバーが慎重に、車にステアリングを要求するようになることを望んでいます。 しかし、一度溝に入ると、実際には驚くほど正確で簡単に配置できます。

ただし、Phantom がピロー ソフトだからといって、ハンドルを回すとぐちゃぐちゃになるとは思わないでください。 それはまったく逆です。 Rolls のエア サスペンションは、後ろの高官をひっくり返すような運転をしている場合でも、体の動きを抑制します。 後輪操舵もあり、ニミッツ級航空母艦と同じくらいの長さで重さもあるにもかかわらず、驚くほど機敏です。

そのため、ステアリングが遅く、乗り心地が良いにもかかわらず、曲がりくねった道でファントムにリズムを刻むことができ、実際にはかなり楽しくなります. その間、あらゆる種類の外部ノイズから隔離され、手やお尻は衝撃や振動から解放され、革、木材、金属に包まれています。 楽しいですが、よりスポーティーな車を運転する作業はありません。

目に見えない内燃機関

ロールス・ロイス ファントムに動力を供給するのは 6.75 リッター ツイン ターボチャージャー付き V12 エンジンであり、それがどれだけのパワーを生み出すかは問題ではないので、私は正直気にしません。 動き出すとエンジンが完全に消えるので問題ありません。 車の外からの始動時はちょっといい音だと認めますが、車内に入ると、その存在の物理的または聴覚的な証拠はありません. 瞬時のトルクの楽な、バターのように滑らかな波。 死んだホッキ​​ョクグマが増えるだけで、まるで電気自動車のようです。

しかし、今考えると、ロールス・ロイス ファントムは電動であるべきです。 次はそうなるでしょう、それは良いことです。 ファントムを運転した後、その見事に滑らかなエンジンが唯一の本当の弱点だと言えます。 それが悪いというわけではありません — これはエンジニアリングの素晴らしい作品です。 では、より静かでより大きなトルクを持つ電気モーターを手に入れてみませんか?

見事なインテリア

ファントムに滑り込むのは特別です。 すべての表面、すべてのスイッチ、すべてのタッチポイントが最高品質の素材で作られ、信じられないほどの基準で作られています。 私の車のインテリア仕様は、特に息をのむような緑の塗装と黒のホイールと比較すると、ロールスの基準では特別なものではありませんでしたが、それはそれがゴージャスではなかったという意味ではありません. 特に製造品質の点で、路上にある他のすべての車よりも優れています. 木工は素晴らしく、金属加工は耐久性と高級感があり、BMW の最新のドライブを含むすべての技術は、ユーザーが要求するまで隠されています。

ファントムはどんな道でも体にやさしいだけでなく、心にもやさしい。 画面は非表示にすることができ、ゲージは昔ながらのアナログ ゲージの組み合わせであり、キャビンの時計でさえアナログです。 現代の気晴らしが必要ない場合は、それらを用意する必要はありません。

新しい 7 シリーズを運転すると、実際にずっとあなたに向かって叫んでいます。 それは素晴らしい高級車ですが、あまりにも多くの技術と非常に多くのライトがあり、ほとんど目がくらんでしまうほどです. ファントムでは、そのような気晴らしはありません。 ピュアでシンプル、昔ながらの贅沢のみ。

所有者はファントムを運転する必要があります

ロールスロイス ファントム II で約 1 時間過ごしましたが、旅を終わらせたくありませんでした。 ほとんどのファントムの所有者は、行き来するためのドライバーを持っていることを私は知っています。 ただし、ドライバーを捨てて自分で行うことを強くお勧めします。 ファントムは、他のどの車にも見られないユニークな運転体験を提供し、後部座席からは決して体験することはありません. 運転手を忘れて、ファントムを運転してください。