2023年トヨタプリウス、プリウスプライムが印象的な再設計をデビュー

まったく新しい 2023 年のトヨタ プリウスとプリウス プライムには、これほど見栄えのする権利はありません。 トヨタのエコカー アイコンの第 5 世代は、シャープでエッジの効いた新しいデザインと、以前よりも大幅にパワーアップした最新のハイブリッド パワートレインを備えています。

プリウスほど「ハイブリッド」という言葉の代名詞と言えるクルマはないだろう。 トヨタのくさび形のハッチバックは、1997 年に日本の道路に登場したとき、世界初の生産ハイブリッド車でした。2001 年に米国に登場したとき、それはまだ最初で唯一のハイブリッド車でした。それ以来、500 万台以上が販売されました。 プリイ 販売店からアメリカの道路に出て、プリウスの成功はトヨタの評判を固めました。 の ハイブリッドブランド。

シャープな新しい外観

新世代はまだプリウスとして認識できますが、その形は変化しています。 5 ドアのリフトバックのデザインは、より厳しい角度のフロントガラスにより、より吹きさらしになっています。 ルーフは前世代よりも 2 インチ低くなり、プリウスのシート位置も地面に約 1 インチ近くなりました。 一方、ボディの後部は約 1 インチ広くなり、このスポーティなハイブリッドの引き締まったプロポーションが強調されています。

トヨタのハンマーヘッド ヘッドランプは、プリウスの低いボンネットの前縁から積極的に輝きます。 それらのデザインは、最近デビューした bZ4X 電気クロスオーバーの筋膜に似ています。 一方、テールは、トヨタのミライのデザイン DNA の一部を受け継いでおり、水素動力のセダンのブレーキ ライトの形状と、コーナー シート メタルの下でわずかに折り畳まれる方法を反映しています。

2.0リッターハイブリッドパワートレイン

新しいプリウスは、より大きな 2.0 リッター ガソリン エンジンと新開発のリチウム イオン バッテリーにアップグレードされた、トヨタの第 5 世代ハイブリッド パワートレインを搭載しています。 新しいバッテリーは、以前のニッケル金属パックよりも約 15% 強力です。 これにより、トヨタのエンジニアは、2 列目ベンチの下のシャーシに深く押し込める小型ユニットでスペースを節約することができました。 重量を低く抑えることは、ドライビングダイナミクスにとって非常に良いことです。

これらの改良により、フロント駆動の 2023 プリウスの出力は 194 馬力に向上し、古い 1.8 リッターの 121 馬力から大きく前進しています。 (最新の推定トルクはまだ発表されていません。) 時速 0 マイルから 60 マイルまでの加速にかかる時間は、以前の 9.8 ティックからわずか 7.2 秒になりました。 一方、プリウスは優れた燃費を維持しており、トヨタの見積もりによると、合計 57 mpg を返します。

電子式全輪駆動も利用可能で、必要に応じてスピンアップする電気モーターを後車軸に追加します。 この構成では、ピーク出力は 196 馬力に上昇します。ハイブリッド計算では、トルク曲線が重なり合っているため、奇妙に思えるかもしれませんが、0 から 60 までのスプリントは 7.0 秒にまで落ちます。 トラクションと安定性の向上は、完全な速度ではなく、AWD の真の利点です。

プリウス・プライム

標準の J1772 充電ポートに加えて、新しいプラグイン ハイブリッド プリウス プライムをその新しいソーラー ルーフで見つけることができます。 トヨタは、駐車時にルーフがトラクションバッテリーをトリクル充電し、運転時にエアコンを含む補助システムに電力を供給することを教えてくれました。 舞台裏では、プライムはより大きなリチウムイオンバッテリーにアップグレードされ、トヨタは、前世代の 25 マイルよりも EV 航続距離が 50% 増加したと述べています。 計算してみます。約 37.5 マイルです。

また、2.0 リッターの第 5 世代ハイブリッド システムを搭載した 2023 年のプリウス プライムは、220 馬力までさらに大きな馬力を獲得します。 これは、前世代よりもなんと 100 ポニーも多く、6.6 秒の 0-60 タイムは、CVT を装備した新しいアキュラ インテグラよりも高速です。 プライムがコーナーでどのようにトルクとハンドルを提供するかによって、これは実際に運転するのが楽しいプリウスになる可能性があります.

トヨタオーディオマルチメディア

新しいインテリアは、私がプリウスに期待するようになった「安価だが安くはない」の同様のブレンドに当たる. デザインとエルゴノミクスは bZ4X から大きく受け継いでおり、デジタル インストルメント クラスターがダッシュボードの上部に位置し、低いステアリング ホイールの上に配置されています。 少し奇妙に見えますが、しばらくプリウスに座った後（そして今年初めに bZ4X を運転した後）、私はそれを掘り下げました.

トヨタのオーディオ マルチメディア インフォテインメントは、標準のワイヤレス Android Auto と Apple CarPlay を備えた標準の 8 インチ中央タッチスクリーンに搭載されています。 このソフトウェアは無線で更新可能であり、1 年から 10 年の試用期間を超えて使用し続けるにはサブスクリプションが必要な場合がある幅広い接続機能を備えています。 キャビン全体で、6 つの USB Type-C ポートがセンター コンソール、ダッシュボードの下、および 2 列目に配置されています。

Prius Limited または Prius Prime XSE Premium を購入すると、12.3 インチの大きなタッチスクリーンにステップアップできます。 これらのトップ スペック モデルには、キーとしての電話機能、パワー リフトバック、JBL プレミアム オーディオも追加されています。 プリウス リミテッドには、固定式のパノラマ ガラス ルーフも装備されています。

トヨタセーフティセンス3.0

すべてのプリウス モデルに標準装備されているのは、トヨタのセーフティ センス 3.0 ドライブ エイド スイートです。 歩行者検知、車線トレース ステアリング アシスト、フルスピード アダプティブ クルーズ コントロールなどを備えた衝突前アラートを受け取るために、チェックボックスをオンにする必要さえありません。 2023 年の新機能は、プロアクティブ ドライビング アシストと呼ばれる標準機能です。これは、道路の曲がり角に追従したり、前方の車に近づきすぎたりした場合に、ステアリングとブレーキのアシストを自動的に追加します。 ひどく迷惑に聞こえます。

Prius Prime の追加のフロント コーナー レーダー センサーとドライバー モニタリング カメラは、ハンズフリー パーキング アシスト、フロント クロス トラフィック アラート、レーン チェンジ ステアリング アシストなどのオプションの安全性と便利な機能を強化します。 トヨタとプライムにとってまったく新しいのはトラフィック ジャム アシストで、ハンズフリーのステアリング、低速 (時速 25 マイル未満) またはストップ アンド ゴー トラフィックでのブレーキと加速を可能にします。 これは監視付きのドライバー支援技術であるため、カメラがドライバーの目を監視して、ドライバーが道路にとどまることを確認します。

2023 年のトヨタ プリウスは今年の 12 月に発売され、プラグインのプリウス プライムが 2023 年初頭に追加されます。