Prime PHEVは50%以上の電気走行距離を目指す

トヨタは水曜日に、より速く、より効率的で、より装備の整った象徴的なプリウスの新世代を発表しました。さらに、これらすべてを実行し、電気の範囲を大幅に向上させるプリウス プライム プラグイン ハイブリッドの新バージョンを発表しました。

トヨタは、新しいプリウスとプリウス プライムの導入に、スポーツ性への言及を散りばめた。 それらは第 2 世代の TNGA-C プラットフォーム上に構築されており、トヨタは、前の世代に比べて重量が軽減され、剛性が向上したと述べています。

新しいプリウスは、特に横顔がよく似ています。 トヨタは、新しいプリウスで「ワンモーションシルエット」と呼ばれるもので、発信プリウスの忙しくて過度に折り目がついたスタイリングになだめるような代替品を提供しているようです. 2015年に前世代が中断したところに、これを継ぎ合わせたかのようです。内部では、プリウスファミリーはbZ4X EV内で使用されたレイアウトの多くを採用しているようです.

トヨタによると、バッテリーとエンジン出力の両方が向上することで、燃費が向上し、ハイブリッドのパフォーマンスも向上します。 トヨタは「電動車ならではのアクセルレスポンス」を主張。

暫定数値: 57 mpg ハイブリッド、38 マイル プラグイン?

再設計では、LE 前輪駆動形式のプリウス ハイブリッドは、組み合わせてわずか 1 mpg (推定 57 mpg) になり、発信するプリウス エコと比較されます。 これは、他の前輪駆動の 2022 プリウス ラインナップよりも 5 mpg 優れています。

これは最終的なものではないことに注意してください.近年、トヨタは公式の数値が発表されるまでに多くの場合、より良い結果を出すことができました.

2023 年のプリウスは前輪駆動で 194 馬力を発生し、7.2 秒で時速 60 マイルまで加速します。これは、先行モデルよりも 26% 速いと言われています。 全輪駆動モデルは、後部に永久磁石モーターを採用し、196 hp を発生し、7.0 秒で 60 mph まで加速できます。

Prime のハイブリッド システムは 220 馬力 (出力モデルのほぼ 2 倍) を生成し、新しい非プラグイン 2023 プリウス バージョン (6.6 秒) よりも約 0.5 秒速く 60 mph まで加速できます。 プリウス ハイブリッドのバッテリーは、ニッケル水素からリチウムイオンへの移行により、小型化、軽量化、および出力が 15% 高くなっています。

トヨタは、プリウス プライムは、発信モデルに対して 50% 以上の範囲の増加を提供すると述べています。 25 電気マイルの EPA 評価を考えると、新しいモデルでは 38 マイル以上になると予想されます。 これは、人気があり、供給が制限されている RAV4 Prime が提供する 42 マイル未満です。 トヨタはバッテリーのサイズをまだ明らかにしていませんが、プライムには新しく開発されたリチウムイオンパックが搭載されていると述べています。

プライムはよりスポーティーに位置付けられます

新しいプリウスは、LE、XLE、および限定グレードで提供されます。 プラグイン ハイブリッドのプリウス プライムは、SE、XSE、および XSE プレミアム グレードで、よりスポーティな選択と見なされます。

2023 プリウスの LE バージョンには、8.0 インチのタッチスクリーン インフォテインメント システム、17 インチの合金ホイール、6 つの USB-C ポート、ブラインド スポット モニター、リア クロス トラフィック アラートが含まれます。 XLE グレードには、19 インチ アロイ ホイール、パワー ドライバーズ シート、フロント ヒーター シート、ワイヤレス デバイス充電、スマート キー システムが追加されます。 XLE のオプションは、12.3 インチのインフォテインメント タッチスクリーン、固定ガラス ルーフ、およびデジタル キー システムです。 トヨタによると、この大規模なインフォテインメント システムは、テキサスを拠点とするチームによって設計されたものであり、無線による更新に加えて、ナビゲーションを支援するクラウド対応の一連のユーティリティが含まれています。 ワイヤレスの Apple CarPlay と Android Auto がサポートされ、新しい Wi-Fi ホットスポット機能が追加されました。

上位の XLE バージョンには、より大きなタッチスクリーンとデジタル キー システムに加えて、8 スピーカーの JBL プレミアム オーディオ、固定式ガラス ルーフ、ヒーター付きステアリング ホイール、パワー リフトゲート、ヒーター付きベンチレーテッド フロント シートが含まれます。 後席シートヒーター、デジタルバックミラー、パノラマモニター、先進のパーキングシステムをオプション設定。

ソーラールーフが到着、さらに多くの安全技術

プライムの 3 つのレベルの装備は、3 つのプリウス ハイブリッド トリム レベルの装備にほぼ匹敵しますが、トヨタによると、駐車時にバッテリーにいくらかの電荷を供給するソーラー ガラス ルーフが利用可能です。 現時点では、これがトヨタが次世代で日本でテストしたソーラールーフ技術であるかどうかは不明です。 そのシステムは、屋根に 860 ワットのソーラー パネルを搭載しました。

トヨタのデビューとなるプライム独自の機能は、トラフィック ジャム アシストです。トラフィック ジャム アシストは、時速 25 マイル以下で、ドライバーが道路に目を向けていることをドライバー モニターが確認した場合にのみ、ステアリング、アクセル、ブレーキをアシストします。

トヨタは、すべてのバージョンで自動ブレーキを備えたフロントとリアのパーキングアシストや、リアクロストラフィックアラートを備えたブラインドスポットモニタリングなど、新しいプリウスの安全で便利な機能を大いに気に入っています. 限定版にはパノラマビューモニターが追加され、アドバンスドパークが利用可能です。 プリウスの全ラインナップには、Toyota Safety Sense 3.0 が含まれています。これには、全速レーダーをサポートするクルーズ コントロール、車線逸脱警告システム、歩行者検知機能付きの衝突前ブレーキなどが組み込まれています。

無線による更新と、Google に接続されたナビゲーション ツールの強化されたスイートが進行中です。

ハイブリッド ヒールを掘り下げるか、それともより多くの EV の準備をするか?

トヨタは、プリウスが「ビヨンド ゼロ」への移行計画に適合していると述べており、ハイブリッド 10 台、プラグイン ハイブリッド 2 台、bZ4X EV、水素燃料電池ミライなど、電動化された北米のラインナップがすべてそろっています。世界中でさらに多くのトヨタ EV が販売されています。

それに、トヨタはプリウスを北米で 500 万台以上、世界で 2,000 万台以上販売し、8,200 万トン以上の CO2 排出を防いだと主張しています。

トヨタは、新型プリウスの価格と発売日を年内に発表する予定です。 Prius Prime はわずか数か月遅れています。 2023年前半にそのバージョンの価格と発売日を確認すると述べています.

その前に、プリウス プライムの販売がどれだけ伸びているか、需要を満たすのに十分な生産の準備ができているかどうかについて、さらに回答を得たいと考えています. お楽しみに。