何ヶ月にもわたる数え切れないほどのリークと実世界での目撃情報を経て、ポルシェはついに最新のハイライディング クリエーションのカバーを外しました。
それは 2023 年のポルシェ 911 ダカールと呼ばれ、工場で製造されたオフロード スポーツカーです。 その名前は、最初のレースを披露した 1984 年のパリ ダカール ラリーに敬意を表したものです。 911 全輪駆動システムを使用することはありません。
ドイツの自動車メーカーの有名なツインターボチャージャー付き 3.0 リッター フラット 6 がダカールに動力を供給し、473 馬力と 420 lb-ft を提供し、そのすべてが 8 速 PDK を介して 4 輪すべてに送られます。 3.2 秒で時速 60 マイルまで加速し、最高速度時速 150 マイルに達しますが、これは全地形タイヤのおかげで制限されています。 標準として、ダカールはリアアクスル ステアリング、エンジン マウントも取得します。 911GT3、およびポルシェ ダイナミック シャシー コントロール。
最も重要な変更は、サスペンションにあります。 ポルシェ 911 ダカールは、より 50 mm 高くなっています。 ベース911カレラ. ただし、標準のリフト システムでは、必要に応じて車をさらに 30 mm 持ち上げることができます。 ポルシェによると、目標はSUVに似た車高とランプオーバー角度を達成することでした。 最も高いモードは時速 105 マイルまでしか利用できず、その時点で通常の車高に戻ります。
ピレリは、ダカール専用の新しいスコーピオン オール テレーン プラス タイヤを開発しました。サイズは、フロントが 245/45 ZR 19、リアが 295/40 ZR 20 です。 これらは、深さ 9 mm のトレッドパターンと補強されたサイドウォールを特徴としています。 サマータイヤも用意されていますが、オールテレーンセットが標準です。
新しい装備を活用するために、ダカールはラリーとオフロードの 2 つの新しいドライブ モードを採用しています。 新しい Rallye Launch Control システムは、これら 2 つのドライブ モードで利用でき、最大 20% のホイール スピンが可能です。
911 Dakar は、大型のエア エクストラクターを備えたカーボンファイバー強化プラスチック製ボンネットを採用し、GT3 から引き続き採用されています。 後ろには、新しいフレアフェンダー、ロッカーパネル、およびステンレス鋼の要素によって補完された固定リアスポイラーが特徴です。 そのユニークなエアインテークにはメッシュグリルがあり、岩やその他の小さな物体を寄せ付けません。
ポルシェ は、ルーフ バスケットをオプションとして提供しています。このルーフ バスケットには、車のルーフにある 12 ボルトのソケットに直接差し込むヘッドライトが備わっています。 最大92ポンドまで運ぶことができます。 ただし、オフロードのスポーツカーで寝たい場合は、ルーフ テントも利用できます。
インテリアでは、911 ダカールにはバケットシートとリアシートデリートが標準装備されています。 これらは、対照的なシェードグリーンのステッチを備えた標準としてRace-Texの室内装飾品を備えています. ポルシェは軽量クラスも採用して重量を抑え、このオフロード スポーツ カーの車両重量は 3,552 で、PDK を装備したカレラ 4 GTS とほぼ同じです。
オプションのラリー デザイン パッケージは、1984 年のダカール優勝車に敬意を表して、911 ダカールにホワイトとゲンチアン ブルー メタリックのツートン カラーのエクステリアを提供します。 前述のシェードグリーン仕上げは、ダカール専用の外装色としても用意されています。
ポルシェは、高乗りスポーツカーを 2,500 台のみ製造する予定で、1 台あたりの開始価格は 222,000 ドルで、配送料は 1,450 ドルです。 最初の顧客車は、2023 年春に販売店に到着します。
出典：ポルシェ