タタ ネクソン EV マックスがドラッグレースでシュコダ スラビア 1.5 と競合

電気自動車は、インドの自動車購入者の注目を集めています。 Tata Motors はインドで電気自動車を販売する最も人気のあるブランドの 1 つであり、Nexon EV も現在最も売れている車です。 今年初め、タタはネクソン EV の長距離バージョンを EV Max という名前で発売しました。 Nexon EV と EV Max のビデオをオンラインでいくつか見ました。 ほとんどのビデオは所有体験に関連していますが、レギュラーのガソリン車やディーゼル車と比較して、電気SUVのパフォーマンスが優れていることを示すビデオもあります. ここでは、シュコダ スラビア 1.5 TSI セダンがドラッグ レースでタタ ネクソン EV マックスと競合しているビデオを紹介します。

ビデオはによってアップロードされました プラサム・ショキーン 彼らの YouTube チャンネルで。 このビデオでは、vlogger と彼の友人が、Nexon EV Max と Skoda Slavia でどちらが優れているかを競います。 両車のエンジン仕様をVloggerが解説。 ここで見られるシュコダ スラビアは、150 Ps と 250 Nm のピーク トルクを生成する 1.5 リッター、4 気筒、ターボチャージャー付きガソリン エンジンを搭載しています。 一方、ネクソン EV マックスは 140 Bhp と 250 Nm の最大トルクを生成します。

また読む：Tata Nexonの価格が上昇しました。 ディーゼルバリアントは廃止されました

ドラッグ レースのために、vlogger は閉鎖された道路を選び、レースの準備をしました。 ガソリン車やディーゼル車とは異なり、電気自動車は加速が非常に速いため、このようなレースに役立ち、電力損失がほとんどありません。 Vlogger は Skoda Slavia に座り、彼の友人は Nexon EV Max に乗っていました。 両方の車に3人の乗客がいて、両方の車でトラクションコントロールがオフになっていました。 最初のラウンドでは、AC がオンで、Slavia はノーマル モード、EV Max はシティ モードでした。

両方のドライバーがレースの準備をし、レースが始まるとすぐに、シュコダ スラビアが良い発進を見せ、すぐにリードを奪いました。 Vlogger は、Nexon EV Max が主導権を握ることを期待していたので、これを見て驚きました。 ネクソン EV はスラビアのすぐ隣にありましたが、実際にスラビアを追い抜くには十分な電力を生成できませんでした。 これにはネクソンEVのオーナーもビックリ。 最初のラウンドでは、Skoda Slavia がわずかな差でレースに勝利しました。

次のラウンドでは、両方の車がスポーツモードになり、他のすべての設定は以前と同じままでした。 レースがスタートし、ネクソン EV ドライバーは 1 秒早くスタート ラインを切りました。 それがアドバンテージとなり、EV は非常に優れたリードを築いていました。 しかし、シュコダ スラヴィアは非常に好調で、ネクソン EV マックスを追い越すことができたのは、時速 140 km に達した後でした。 ネクソン EV の速度は時速 140 km に制限されています。 第 3 ラウンドでは、両方の SUV が発進の準備をし、両方のドライバーが成功を収めました。 Skoda Slavia は、Nexon EV の隣にとどまることができたため、このラウンドで優位に立っています。 第 3 ラウンドの終わりに向かって、Nexon EV Max が主導権を握り、ラウンドに勝利しました。 Nexon EV Max がレースの勝者として発表されましたが、より長いトラックでは、Slavia が間違いなくレースに勝つでしょう。

また読む：今後の2022マルチスズキビタラブレッツァがレンダリングされました