私はトヨタ スープラをサーキットで運転したことがないので、バンプステアに問題があるかどうかはわかりません。 しかし、ニュルブルクリンクのマエストロであるミーシャ・チャルーディンと彼のファンによると、バンプステアはかなりのものだという。 そこで彼は、スープラのメカニカル ツインである BMW Z4 をテストして、同じことができるかどうかを確認することにしました。 彼はどこでそれをテストしましたか? 他には… ニュルブルクリンク。
バンプステアとは？ 基本的に、バンプ ステアとは、路面の隆起やくぼみを経験した後に前輪が曲がることができる状態です。 これは、サスペンションの形状やアライメントの問題、およびその他のさまざまな要因で発生する可能性があります。 理由に関係なく、それは素晴らしいものではなく、高速でコース上で危険になる可能性があります. Charoudin によると、スープラのバンプステア傾向が問題だという。 それは私が前に聞いたことではありませんが、私は彼の言葉を信じます.
しかし、BMW Z4はどうですか？ Z4 は基本的にスープラと同じランニング ギアを共有します。 トヨタとBMWは車のチューニングが異なりますが、サブフレーム、サスペンションの形状、およびショックはすべてほとんど同じです. さらに、それらは同一のシャーシを持っています。 したがって、スープラが被る問題は、Z4 も同様に被るだろうと想像できます。
ただし、ここではそうではないようです。 このビデオの BMW Z4 M40i は、サスペンション、ホイール、またはタイヤのアップグレードを一切行っていないボーンストックです。 それでも、スープラのようなバンプステアはありません。 実際、Charoudin は、特にモッドがないことを考えると、その運転方法に感銘を受けたようです。
その最後のビットは私にとって驚くべきことではありません。 私は長年 BMW Z4 を愛用しており、最初に運転して以来、BMW で最も運転しやすい車の 1 つと呼んでいます。 M40i仕様だけではありません。 BMW Z4 sDrive30i でさえ、すばらしい小さなスポーツカーです。 ポルシェ ボクスターいいですか？ いいえ、おそらくそうではありません。 トヨタ GR86でもいいですか？ それは難しいことですが、私はそれに近いと思います。 それでも、後輪駆動の楽しさ、驚くほどの正確さ、優れたステアリング、ファンキーなルックスなど、すべてがコンバーチブルのパッケージに収められています。 そして、このビデオによると、トヨタ スープラよりもトラックの日常業務に適したセットアップさえされています。
Z4が嫌いな人は、小さなコンバーチブルであるにもかかわらず、実際には小さなトラックの日のおもちゃです. いくつかのサスペンション改造、より良いタイヤ、および排気管を与えれば、あなたは 1 つの強力なドロップトップ武器を手に入れることができます.