投稿者: CarPrices チーム
ポルシェは、ロサンゼルス オート ショーで並外れた世界初公開を祝っています。新しいポルシェ 911 ダカールは、高速道路と同じようにオフロードでも快適です。 わずか 2,500 台に限定されたこのエクスクルーシブ モデルは、ポルシェ 911 コンセプトの無限の可能性を示すだけでなく、1984 年のパリ ダカール ラリーでのポルシェ初の総合優勝を思い起こさせます。 この重要な勝利は、ポルシェ 911 での全輪駆動の誕生でもありました。これが、新しい 911 ダカールに、象徴的な優勝車を彷彿とさせるラリー デザイン パッケージがオプションで提供される理由です。
ポルシェ 911 ダカールの最初の印象的なディテールは、スポーツ サスペンションを装備した 911 カレラよりも 50 mm 高い最低地上高です。 また、標準のリフト システムを使用すると、フロント エンドとリア エンドをさらに 30 mm 上げることができます。 その最低地上高とランプ角度は、従来の SUV に匹敵します。 リフトシステムは、低速で障害物を乗り越えるためだけに設計されたものではなく、再調整されたサスペンションの不可欠な部分です。 「高レベル」設定は、最大時速 170 km の野心的なオフロード アドベンチャーに利用できます。 その速度を超えると、車は自動的に通常のレベルまで下がります。
この車のスポーティなオフロード特性を補完するのは、特別に開発された Pirelli Scorpion All Terrain Plus タイヤ (フロントが 245/45 ZR 19、リアが 295/40 ZR 20) です。 分厚いトレッドパターンは 9 mm の深さで、補強されたサイドウォールとスレッドは 2 つのカーカスプライで構成されています。 これらすべてにより、ポルシェ 911 ダカールのタイヤは困難な地形にも理想的であり、耐切断性に優れています。 ピレリ P ゼロのサマー タイヤとウィンター タイヤは、2 つのカーカス プライもオプションで用意されています。 しかし、オールテレーン タイヤが標準装備され、公道でもスポーツカーのダイナミクスを提供します。
すべての表面で威力を発揮
480 PS (353 kW) と最大トルク 570 ニュートン メートルの 3 リッター バイターボ 6 シリンダーは、説得力のあるボクサー サウンドとともに優れたパフォーマンスを発揮します。 新しいスポーツカーは 3.4 秒で時速 100 km までスプリントします。 オールテレーン タイヤのため、最高速度は 240 km/h に制限されます。
標準で、エンジンには 8 速 PDK とポルシェ全輪駆動が付属しています。 標準装備には、リア アクスル ステアリング、911 GT3 のエンジン マウント、PDCC アンチロール スタビライザーも含まれます。 すべてのコンポーネントの相互作用により、911 ダカールはニュルブルクリンクのノルドシュライフェと同じように砂地や緩い路面でもダイナミックに走ります。 その最大のオフロード性能は、ステアリング ホイールのロータリー スイッチで選択できる 2 つの新しいドライビング モードのおかげでもあります。 Rallye モードは、ゆるくてでこぼこした路面に最適で、リアフォーカスの全輪駆動を備えています。 オフロードモードでは、ハイクリアランスが自動的に有効になります。 このモードは、困難な地形や砂地で最大の牽引力を発揮するように設計されています。 両方の新しいドライビング モードには、新しい Rallye Launch Control も搭載されており、緩い路面での印象的な加速を可能にし、約 20% のホイール スリップを可能にします。
オプションでルーフバスケットまたはルーフテントで利用可能
911 ダカールのその他の特徴として、新開発の CFRP 製固定式軽量リア スポイラーと、911 GT3 から受け継いだ印象的なエア アウトレットを備えた CFRP フロント ラゲッジ コンパートメント リッドが挙げられます。 フロントとリアの赤いアルミニウム牽引ラグ、幅広のホイール ウェルとシル、フロント、リア、サイド シルのステンレス製保護エレメントなど、標準的なオフロードのディテールもあります。 再設計されたフロント エンドのサイド エア インテークも、ステンレス スチール グリルによって飛び石から保護されています。
ポルシェ 911 ダカールのルーフには、オプションのルーフ ラックのヘッドライト用の 12 ボルト電源コンセントが見えます。 42 キログラムの容量を持つラックは、燃料や水のキャニスター、折りたたみ式シャベル、トラクション ボードなどのラリー機器を問題なく収容できます。 911 ダカール用のルーフテントも用意されています。
インテリアでは、911 Dakar は、標準のフルバケットシートと省略された後部座席によって、スポーティな野望を強調しています。 軽量ガラスと軽量バッテリーによりさらに軽量化され、ポルシェ 911 ダカールの重量はわずか 1,605 kg で、PDK を装備した 911 カレラ 4 GTS よりもわずか 10 kg 重くなっています。
ダカール インテリアの決定的な特徴は、シェード グリーンの装飾的なステッチが施された標準の Race-Tex サーフェスです。これは、911 ダカール専用のメタリック エクステリア フィニッシュとしても用意されています。
1984年のパリダカールラリーを制したラリーカーのスタイリングを踏襲したラリーデザインパッケージ
Porsche Exclusive Manufaktur のオプションの Rallye Design Package の中心にあるのは、ホワイト/エンジアン ブルー メタリックのツートン ペイント仕上げです。 ポルシェがバイカラー塗装と装飾フォイルの組み合わせを量産に導入したのはこれが初めてです。 車両の側面では、顧客は 0 ～ 999 の個々のレース番号を選択できます。 赤と金のラリー ストライプに加えて、1984 年の優勝車両に基づいた外観の 911 Dakar with Rallye Design Packageパリ・ダカール・ラリーも、ドアに「Roughroads」の文字が入っています。 この用語は登録商標であり、911 Dakar のコンセプトとオフロード走行への適合性を反映しています。 標準車両とは対照的に、白く塗装されたリムと赤いテールライト ストリップが特徴的な外観を完成させます。 エクステンデッド レーステックスとレザーのサラウンド、シャークブルーのシートベルトとアクセントなど、インテリアにもさらなるハイライトが見られます。
ドバイの 2022 Icons of Porsche での地域プレミア
911 ダカールは、2022 年 11 月 26 日と 27 日にアラブ首長国連邦ドバイのドバイ デザイン ディストリクト (D3) で開催される 2022 Icons of Porsche フェスティバルで地域初公開されます。
今年の 2 日間のフェスティバルへの無料参加登録は、次の URL で一般公開されています。 www.iconsofporsche.com. 必ずフォローして投稿してください #IconsOfPorsche ソーシャル メディアのハッシュタグ。
ポルシェ デザイン クロノグラフ
911 ダカールのお客様は、車両に合わせてポルシェ デザイン クロノグラフ 1 ‒ 911 ダカールまたはクロノグラフ 1 ‒ 911 ダカール ラリー デザイン エディションを特別注文できます。 初めて、ハウジングは特に傷がつきにくく軽量なチタンカーバイドでできています。
新しいポルシェ 911 ダカールは、現在ポルシェ センターから注文できます。