トヨタ プレビューしました bZ コンパクトSUV コンセプト ロサンゼルスモーターショーで、仕様を提供するには至りませんでした。
bZ コンパクト SUV は、昨年末にプレビューされた 16 の電気トヨタおよびレクサス コンセプトの 1 つでしたが、トヨタは当時そのインテリアを明らかにしていませんでした。
電動クロスオーバーの未来的でインダストリアル シックなキャビンを展示しており、環境に優しい素材を使用しています。たとえば、シートは植物由来のリサイクル素材で作られています。
幅の広いステアリング ヨークがドライバーの前方にあり、ギア セレクターはキャビンのフロアに接続された独特な表彰台に置かれています。 また、この表彰台を飾るのは、2 つのワイヤレス充電パッドと車両のスタート ボタンです。
ワイドなタッチスクリーンと独立したデジタル インストルメント クラスターがあり、どちらも珍しい曲面ガラスのスクリーンを備えています。
トヨタは、Yui という名前の車載パーソナル アシスタントが「ドライバーと同乗者を車両と結びつけ」、乗員からの要求とコマンドに、キャビン内を移動するオーディオとビジュアルの照明キューで応答すると述べています。
パワー、トルク、バッテリー、航続距離の数値は発表されなかったが、トヨタはこのコンセプトが「運転する楽しさ、爽快なパフォーマンス」と「最先端のテクノロジー」を提供すると述べている.
2023年後半に予定されている大型のbZ4xは、海外で提供され、150kWのシングルモーター前輪駆動または160kWのデュアルモーター全輪駆動構成を選択でき、どちらも71.4kWhのリチウム電池パックと組み合わせます。
シングルモーターバージョンは、より厳しいWLTPサイクルで516kmの走行距離を主張し、デュアルモーターバージョンは470kmです。
bZ コンパクト SUV コンセプトの形状とプロポーションは、オーストラリアではガソリンまたはハイブリッド パワートレインのみで販売され、中国では完全な電気自動車として販売されている現在のトヨタ C-HR を幾分連想させます。
コンセプトのエクステリア スタイリングは、9 月に出願されたオーストラリアの特許に描かれている車両のスタイリングにいくぶん似ています。
オーバーハングを最小限に抑えた各コーナー スタンスにホイールがあり、トヨタが言うように「絞り込まれたキャビン デザイン」により、より機敏な外観になっています。
同社によると、bZ コンパクト SUV コンセプトは完全なバッテリー電気自動車として設計されており、bZ のネームプレートが付いた 5 台を含む合計 30 台の EV を提供する予定です。
bZ コンパクト SUV コンセプトを明らかにする際に、トヨタはこれらの 30 台の EV をいつ販売する予定かを確認していません。 2030年までに実現すると約束していたが、最近の報道によると、トヨタはEV計画の抜本的な見直しを検討している。
同社は最近、bZ4x 中型クロスオーバーを導入し、中国向けに bZ3 セダンを発表しました。
自動車メーカーは選択肢を検討しているが、2021年末に発表されたEVプロジェクトのいくつかを一時停止したと伝えられている。 ロイター クラウンの EV バージョンと、FJ クルーザーを彷彿とさせるスタイリングをしたコンパクト クルーザー クロスオーバーの作業が停止したと言います。
検討中の計画の 1 つは、トヨタが新しいテクノロジーを e-TNGA プラットフォームに組み込んで、その実用寿命を延ばし、競争力を高めることです。
もう1つのより抜本的なオプションは、トヨタが予想よりもはるかに早くe-TNGA EVアーキテクチャを段階的に廃止し、多くのモデルがキャンセルされることです。
これにより、トヨタは短期的にはさらに遅れをとることになりますが、日本の巨人は、5年もかかる可能性のある新しいゼロからのEVアーキテクチャの開発に専念することができます.
EV 専用の e-TNGA とガソリン/ハイブリッド TNGA プラットフォームには多くの共通点があり、前者の開発時間を短縮し、両方のアーキテクチャの車両を同じ生産ラインで製造することができます。
トヨタが低めの EV 予測で事業を行っていたとき、これらの機能はメリットと見なされていましたが、EV への関心がますます高まっているため、プラットフォームが会社の足を引っ張っている可能性があります。
同社は、ハイブリッド、プラグインハイブリッド、BEV、水素燃料電池車など、気候危機に対する自動車ソリューションが多数あると主張しています。 そのため、BEV の採用はほとんどの企業よりも遅れています。
これに加えて、最初の e-TNGA モデルであるトヨタ bZ4X とスバル ソルテラの発売は、ホイールの脱落につながる可能性がある問題の修正に苦労したため、3 か月の生産停止によって大幅に妨げられました。
MORE:トヨタはEV計画を再起動し、一部のモデルを遅らせる – レポート
MORE: トヨタ: 「トレンディ」になる前から CO2 を削減してきました
詳細:グリーンピースは、グリーンウォッシング、反EVロビー活動でトヨタを非難
MORE:トヨタオーストラリアは、EVの欠如がCO2パリアであるという主張に毛むくじゃら