カリフォルニア州の自動運転車メーカーである Waymo は、同社初の自動運転タクシーを支えるために Zeekr の新しい SEA-M プラットフォームを使用すると発表しました。
このプラットフォームは、Smart #1、Zeekr 001 シューティング ブレーキ、Zeekr 009 MPV で使用されている中国の巨大企業 Geely の SEA アーキテクチャを採用したバージョンであり、まもなくエントリーレベルの Volvo SUV に搭載される予定です。
その上に乗っているタクシーは、「モバイル リビング ルーム」を作るように改造されている、と Zeekr 氏は述べています。 インテリアの構成可能性とスペースを最大化するために、車軸が広げられ、フラットな床があり、B ピラーが取り除かれました。
Waymo タクシーのプロトタイプ レンダリングでは、レールに取り付けられたフロント シートを前後にスライドさせることができ、スライド式のダッシュボードに取り付けられたインフォテインメント タッチスクリーンがあります。 最新の電気/電子 (E/E) 技術により、後部乗員用のインフォテインメント タッチスクリーンが強化されます。
従来の SEA プラットフォームは最大 140kWh のバッテリーを収容し (Zeekr 009 で)、中国の小型乗用車テスト サイクルで 500 マイル以上の航続距離を提供します。 Waymo の自動運転タクシーは、同様のユニットを使用してダウンタイムを最小限に抑えることができますが、自律性のために行われた変更がバッテリーに利用できるスペースを制限するかどうかは不明です.
この車両は現在、スウェーデンのヨーテボリにある Geely の中国ヨーロッパ車両技術センター (CEVT) でテストされていますが、ライダーセンサーは使用せず、人間のドライバーが使用しています。
Waymo タクシーのリリース日はまだ発表されていません。 Zeekr は現在、「今後数年以内」に登場すると述べています。 それまでの間、Waymo はジャガー I-Pace クロスオーバーとクライスラー パシフィカ MPV の改造車両を運用し続ける。
同社は 2009 年に Google の自動運転プロジェクトとして始まり、改造された第 2 世代のトヨタ プリウスのフリートから始まりました。 2015 年に記念すべき「Firefly」プロトタイプを使用して公道での最初のテストを実施し、2016 年に (Alphabet コングロマリットの下で) 独自の事業に分割されました。