Waymo は水曜日遅くに、Geely とその Zeekr EV ブランドによって開発されたプラットフォームに基づく新しいロボタクシーを発表しました。
Alphabet Inc. の自動運転部門は、2021 年後半にロボタクシーの計画を最初に発表し、水曜日の発表で、同社はこの車両が「今後数年以内に」Waymo One ロボタクシー サービスに配備されると述べました。
Waymo One は、過去 2 年間、フェニックスの一部でうまく運用されてきました。 昨年の夏、このサービスはサンフランシスコの一部に拡大され、Waymo は次の目的地がロサンゼルスになることを確認しました。 Waymo は、Waymo Via として知られる自動運転配送サービスも開発しています。
オール電化。
ライダーファースト。
完全自動配車に特化して設計されています。とのパートナーシップによる新しいモビリティ プラットフォームをご覧ください。 @GeelyGroup—今後数年間で利用可能になります。 pic.twitter.com/AJiRtPzytP
— ウェイモ (@Waymo) 2022 年 11 月 17 日
Waymo は現在、Waymo One サービスで Chrysler Pacifica ミニバンと Jaguar I-Pace クロスオーバーに依存していますが、これらの車両はもともと人間が私的に運転するように設計されています。 新しいロボタクシーは自動運転サービス専用に設計されており、Waymo などの企業に多くのメリットをもたらします。
ロボタクシーのプラットフォームは、Geely の SEA 専用 EV プラットフォームのバリエーションです。 これはモビリティ サービス用に設計されており、SEA-M プラットフォームのブランドです。 主な特徴には、柔軟な座席オプション、フラット フロア、スライド ドア、乗り降りが簡単な B ピラーがないこと、および接続とハードウェアの統合を容易にする堅牢な電気バックボーンが含まれます。
Waymo のロボタクシーにはハンドルとペダルがありませんが、SEA-M プラットフォームに基づく車両には、これらを追加するオプションがあります。 NHTSA は、連邦自動車安全基準を満たしている限り、自動運転車にそのような従来の機器を搭載することを要求しなくなりました。
Zeekr SEA-M プラットフォームに基づく Waymo ロボタクシー
Waymo のロボタクシーの実際の自動運転システムは、Waymo 独自の Waymo Driver になります。 このシステムは、自動運転機能の SAE スケールでレベル 4 にランク付けされています。これは、制限はありますが、長期間にわたって単独で運転できるためです。 レベル 5 は、人間と同じレベルで運転できるシステムを表すため、最終的な目標です。
Zeekr はロボタクシーをどこで製造するか明らかにしていないが、Geely は中国に SEA プラットフォームに基づく車両を生産するための新工場を設立している。
これとは別に、Zeekr は Intel の Mobileye 自動運転部門と提携して、レベル 4 の自動運転機能を備えた独自の車両を開発しています。 打ち上げの目標は2024年です。