ドライブ チームが初めて所有した車について回想する不定期のシリーズ。
私はジェミニクーペが欲しかった（その恋愛についてはここで読める）。 代わりに、私はこれを手に入れました、謙虚な4ドア 1972年 ダットサン1200.
時は1985年で、私は免許試験に合格したばかりで、今では非常に公的な年齢マーカーである「Pプレート」を所有していました.
しかし、どこに置くのですか？ 一緒に学校に通う多くの子供たちとは異なり、私は運転する年齢に近づいたので、輸送についてあまり考えていませんでした.
私の仲間の何人かはビーターと同じくらい多様な車で歩き回っていましたが XAファルコンズ とボグ標準 マツダ カペラ、彼らが苦労して稼いだ現金で買った車は、放課後と週末にマクジョブで働いていました。
「これは一時的なことだ」と、XB クーペを装着したさらに強力で、より大きく、よりセクシーな P プレートが信号機で吹き飛ばされ、私の小さなパステルカラーのダットサンの笑い声が、ゴムが燃える金切り声に聞こえ、クリーブランド V8 の唸り。
結局のところ、それは一時的なものではありませんでした。
所有は法律の 10 分の 9 であると彼らは言い、私が小さなダットサンのハンドルを握って過ごした時間は所有に相当し、ある時点で – いつだったか正確には覚えていません – 1200 が「私の」車になりました。
ダックエッグブルーの素敵な色合いのせいで、最初は恥ずかしかったのですが、私はゆっくりと私の小さなダットサンを愛するようになりました.
速くはありませんでしたし、運転するのが特に魅力的でもありませんでした。 でも頼りになりました。 そして、燃料がかなり簡単です。
その名前が示すように、ダットサン 1200 は 1.2 リッターの小さな直列 4 気筒ガソリンを搭載し、40kW と 95Nm という控えめな出力を出しました。 4 速マニュアルは、ホイールキャップをかぶった小さなスチール ホイールに駆動力を与え、時間の経過とともにホイール キャップは徐々に姿を消しました。
0-100km/h は笑える 13.1 秒でした。 なぜ笑える？ スピードメーターの針を 60mph マークまで上げたことを覚えていないからです (私のものは 1972 年の帝国測定モデルで、スピードメーターはまだ mph でした)。
高速道路でも時速 55 マイルに到達できたのは幸運だったのかもしれません。あるいは、恐怖が私を妨げていたのかもしれません。小さな青いバズボックスの速度が速ければ速いほど、路上での安定性が低下し、選択した車線をほんの少しでもバッキングしたりウィービングしたりしていました。そよ風のヒント。
それでも、Datto は、ほとんどの 10 代の若者が切望する自由を私に与えてくれました。 モバイルであることで世界が開かれ、その小さな青い卵は遠くまで移動しました。
当分の間、あまりにも質素です。 通常、私は小さな 40 リットルのタンクから約 250 マイル (402 km) を取得するので、100 km あたり 10 リットルをわずかに超えます。 今日の基準では特に経済的とは思えませんが、当時としてはかなりまともでした。 余談ですが、私は有鉛ガソリンにリッターあたり約 20 セントを支払っていたので、当時は燃費は差し迫った問題ではありませんでした。
通常の消耗品を除けば、唯一の主要な修理は、メルボルンのダンデノン山脈の高台にある当時のガールフレンドを訪ねるために何度も旅行した後、幽霊をあきらめたクラッチを交換することでした。 彼女は登るのが嫌いだった、彼女ではなく車が嫌いだった.
悲しいことに、ダットサン 1200 は、私がホールデン コモドールに乗ったスーツ姿の男性に追突され、早すぎる死を迎えました。 損傷は実際にはそのすべてではありませんでした (私はその薄いクロムのリアバンパーが危険なほど脱落しそうになった状態で家に帰りました)、保険会社が私の小さな青い戦車に約 200 ドルの価値を置いたので、保険会社は赤ペンを走らせました。私の最初の車の列の終わりを知らせる書類。
私はダットサン 1200 を別のダットサン、非常に野心的な「初の 4 気筒リムジン」ブルーバードに交換しました。 それは、私の小さくて謙虚なダックエッグブルーのダットサン1200がスペードで持っていた特徴である、魅力をまったく欠いていた.
まだ持っていたらいいのに。
投稿 私の最初の車: 1972 Datsun 1200 がドライブに最初に登場しました。