写真提供: シボレー
コルベットを特集した消費者レポートの記事を見るときはいつでも、私たちが何年にもわたってカバーしてきた愛憎関係のために、彼らの見解が事前にどうなるかはまったくわかりません. 例として、Consumer Reports は 2021 年のコルベットを推奨することを拒否し、2022 年には、将来の考慮事項に基づいて、最も信頼性の低い 10 台の車の 1 つと呼びました。 しかし、組織が2023年のコルベットスティングレイを推奨と評価したため、今日の記事はジェイクファンにとって朗報です.
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これは、2023 年のコルベット スティングレイが 87 の評価を獲得し、切望された推奨タグが付いていることを示すスクリーンショットです。 これは、2023 年のマツダ MX-5 ミアータと 2023 年のトヨタ スープラ (どちらも 82 点) よりも高く評価され、2023 年のポルシェ 718 ボクスターの評価は 78 でした。
レポートのロード テストでは、ポルシェ 718 ボクスターやトヨタ スープラよりも好まれたマグネティック ライド コントロールを備えたコルベット スティングレイ Z51 が提供するコルベットの乗り心地について説明しています。 「よりソフトなデフォルトのツアー モードでも、ほとんどの車に比べてアダプティブ サスペンションはしっかりと感じられますが、他の多くの高性能スポーツ カーのように、大きなくぼみやその他の道路の不完全性に打ちのめされることはありません。 .」 コルベットのブレーキングも調査され、雑誌はそれを「驚くべき…乾いた路面と濡れた路面の両方で」と呼んでいました。
しかし、おそらく本当のハイライトは、議論がインテリアに変わるときです。 過去の消費者レポートのレビューによると、これは常にコルベットのアキレス腱でしたが、今では賞賛以外の何物でもありません。
最終的に、C8 のインテリアは、コルベットの価格と最高級のスポーツカーとしての地位により適合しています。 キャビン全体のパネルのほとんどは、パッドが入っているように見える部分の一部が実際には硬いものであっても、高品質の外観を備えています. 素敵な金属のディテール、ドア、ダッシュボード、センターコンソール、ステアリングホイールの対照的なステッチがたくさんあります. また、グローブボックスのドアを含むダッシュボードの下部が、硬質プラスチックではなくパッドで覆われていることも気に入っています。 クロムと光沢のある黒のギアセレクターコントロールも見栄えがよく、グローブボックスとセンターアームレストの下のビンは両方とも完全に裏打ちされています. ドア ポケットも、ほとんどの車に見られるようにモールド ラインやざらざらしたエッジが見えず、完全に裏打ちされています。 それらには、薄っぺらな感じのプラスチック製のインストルメントクラスターシュラウド、露出したシート取り付けボルト、および低品質のパドルシフターが含まれます。 オプションの GT2 レザー シートは、センター セクションに穴が開けられ、サイド ボルスターとヘッドレストにコントラストの効いたホワイト ステッチが施され、非常にうまく仕立てられています。 ただし、シートバックの上部のカーボンファイバー部分には、著しく粗いエッジがあります。 エンジンの後部と後部トランクの両方が、非常に柔らかく、かなり厚いカーペットできれいに裏打ちされています。
私たちが見たレビューの唯一の否定的な部分は、いくつかの安全機能が欠落していることです。つまり、スティングレイには前方衝突警告と歩行者検出による自動緊急ブレーキがありません. それだけでなく、ブラインド スポット警告とリア クロス トラフィック警告は、ベースの 1LT トリムには標準装備されていません。 私たちは実際にこれらの項目について消費者レポートに同意しており、シボレーはこれらの安全機能をすべてのトリムで利用できるようにする必要があると以前に述べました.
2023 年のコルベット スティングレイに関する消費者レポートからの最後の結論は、コルベット チームが目指していたグランド スラムの本塁打と同等です。私たちは、C8 コルベットのパフォーマンスに感銘を受け、その運転の楽しさにわくわくした経験から離れました。」
これは、2023 コルベット スティングレイの非常に良いレビューでした。 次の URL で、ロード テスト部分の興味深いスニペットを見ることができます。 MidEngineCorvetteForum.com. 完全なレポートには、購読して読むことができるより多くの情報が含まれています ConsumerReports.org.
ソース：
MidEngineCorvetteForum.com
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