楽観的な見方をする余地があるなら、警戒する必要がある、とベイリーは言います。 生産台数が再び 100 万台を超えるのは少なくとも 2025 年になるだろうと彼は見積もっており、電気自動車への移行を推進するために 6 ～ 8 個のバッテリー ギガファクトリーの必要性が広く公表されていますが、EU 全体の「大規模な投資」と比較して大幅に遅れています。 35のプラントを建設中または計画中です。
ベイリーは、英国の自動車製造業の希望は、彼が「フェニックス産業」と呼んでいるものであり、最先端の技術で操業し、物事を非常に迅速に行う、小規模で迅速なサプライヤーの強力で多数の団体であると信じています. ベイリーは、このグループを「根本的な成功」と呼び、英国に独自の将来の優位性をもたらすことができると信じています.
「あまり悲観的になりたくない」と彼は言った。 「ここには大きな自動車市場があります。 そして、フェニックス産業があります。 運が良ければ、自動車の生産台数が再び 170 万台に達するのを見ることができました。Brexit と Covid の前に予想されていたピークではありませんが、依然として好調です。 しかし、それには適切な政府の支援が必要であり、それは、ピーター・マンデルソン、ビンス・ケーブル、グレッグ・クラークのような人々が業界を真に理解していた時代に戻ることを意味します. しかし、今のところ、私たちの政治家は少し頭がいっぱいになっているようです。」
バイヤーにとってそれは何を意味しますか？
英国の自動車生産の不足は、この国の消費者の生活を困難にし続けており、それはしばらく続くでしょう. 半導体の供給は依然として主要な不足です。 （ロールス・ロイスやベントレーなどの最も高価な自動車のメーカーへの供給は、より主流の自動車を製造するメーカーよりもはるかに優れています。）しかし、他のコンポーネントや、鋼などの主要な原材料でさえ、引き続き入手が困難です。ソース。
最近のパリモーターショーで、ステランティスのボスであるカルロス・タバレスは、不均一ではあるものの、問題が緩和する兆しがあり、少なくとも2024年の初めまでにコンピューターチップの問題が「解決」すると予想していると語った.
この新車の不足により、新車に近い英国の市場が異常に過熱しているが、最新のディーラーレポートによると、経済的困難と同様に、プライム在庫を見つけるのが難しいため、価格は年央の非常に高い水準から少し緩和されているという。そして冬の始まりが相まって、あまり熱心でないバイヤーを思いとどまらせます。