エネルギー危機への取り組み
ビジネスのエネルギーコストの上限は短期的な猶予を提供しますが、英国の価格はすでにヨーロッパで最高であり、再び上昇するでしょう. 産業界は再生可能エネルギーに投資していますが、長期的で手頃な価格の低炭素の国家エネルギー供給が必要です。 その他の対策には、エネルギー集約型産業としての認識と、気候変動協定の維持が含まれます。
競争力を高める
超控除の延長または寛大な後継者の導入、R&D 税額控除の強化、資本控除および事業税率の改革により、正味ゼロクリティカルのプラントおよび機械への投資を免除することにより、世界的に競争力のある投資環境を作成します。
ZEV投資の誘致
Automotive Transformation Fund を拡大することで、ZEV (ゼロエミッション車) とサプライ チェーンへの投資を獲得できるほか、バッテリーと燃料電池のギガファクトリーを提供して生産目標を達成し、車両とサプライ チェーンの製造を引き付けることができます。 また、半導体を含む重要な鉱物や部品に対する専用の戦略も必要です。
健全な市場をサポートする
業界の競争力を高め、消費者の選択をサポートし、車両の更新を促進するために、2030 年以降に英国で販売できるものについて、実行可能な ZEV 指令と明確さを提供します。 少なくとも 2023 年までバンの助成金を維持し、VED をゼロにし、社有車税を低く抑えることも、手頃な価格の鍵です。
インフラへの投資
車、タクシー、バン、HGV、バス、コーチをサポートする適切な場所に適切なタイプの充電器を適切な量だけ確保する充電ポイントの義務は、採用を加速するでしょう。 信頼性と支払いの透明性も消費者体験の鍵となりますが、公共料金の VAT を国内の 5 ペンスの税率に合わせることで、料金をすべての人にとって手頃な価格に保つことができます。
ブレグジットを成し遂げる
英国と EU の貿易協力協定 (TCA) は、原則として自動車にとって良い取引ですが、まだ実施されていないことがたくさんあります。 関連するすべての TCA 作業部会を立ち上げ、北アイルランド議定書の和解と、ZEV への世界的な競争で私たちを維持するための将来を保証する原産地規則は、将来の貿易と投資にとって重要です。
世界貿易を促進する
新しい自由貿易協定を交渉し、古い自由貿易協定を近代化して、特に EV とコンポーネントの市場アクセスを増やします。 政府はまた、顧客の需要を満たすために官僚主義、規制の重複、および市場投入までのリードタイムを削減する必要があります。また、輸出促進のための資金を増やして、製造およびアフターマーケット企業が新しい市場にアクセスできるようにする必要があります。