フォルクスワーゲン グループの新しい CEO である Oliver Blume は、同社がソフトウェアの遅れに取り組む中、同社の電気自動車計画を揺るがしています。
ブランドのテスラ モデル 3 のライバルであり、ブランドのテクノロジーの旗艦となると言われているトリニティ EV の発売は、2026 年から 2030 年に延期されました。 自動車ニュース ヨーロッパ.
マネージャーマガジン 新しいソフトウェアの準備が間に合わず、フォルクスワーゲンが新しい E3 2.0 ソフトウェア プラットフォームを 2026 年から 2029 年に延期したため、遅れていると報告しています。
フォルクスワーゲンのソフトウェア部門である Cariad に関するよく知られた問題も、Audi Q6 e-tron と Porsche Macan EV の遅れの原因であると非難されています。
ドイツのヴォルフスブルクにあるトリニティ専用工場の計画も中止される可能性がある。
トリニティの遅れに加えて、ブルーム氏は従業員に「現在、すべてのプロジェクトと投資を検討し、実行可能性を確認する機会を得ている」とアドバイスする内部メッセージを送信したと伝えられています。
フォルクスワーゲンの無名の情報筋によると、9 月 1 日に VW グループの CEO としてハーバート ディースの後任となったブルームは、前任者の目標の一部を「非現実的」であるため撤回していると伝えられています。
フォルクスワーゲンは 3 月に、2023 年にトリニティの工場の建設を開始し、それを新しい開発および製造プロセスのテストベッドとして使用する予定であると発表しました。
フォルクスワーゲンは、生産開始時に、1 台あたり 10 時間の生産を目標としており、コンポーネントの数、生産するバリエーションの数、自動化の促進、生産ラインのスリム化、新しいロジスティック コンセプトによって、この目標を達成できると述べました。
これは、フォルクスワーゲンが ID.3 を製造するのにかかる時間の 3 分の 1 であり、テスラがドイツのグルンハイデ工場でモデル Y を製造するのにかかる時間と同じです。
Trinity は、フォルクスワーゲンがレベル 4 の自動運転技術をサポートすると言うグループの新しい SSP アーキテクチャをデビューさせる予定でした。 このアーキテクチャは、現在、別の車両でデビューする予定です。
700km以上の航続距離を提供する予定のEVは、まだ発売されると伝えられていますが、ヴォルフスブルクの主要工場のラインで生産される可能性があります.
自動運転車に関する同社の計画は先月、フォルクスワーゲンが、フォードとともに、自動運転の新興企業であるアルゴ AI への追加投資を取りやめると発表したときに方向転換しました。その投資の評価損。
レベル 3 の自動運転技術の開発は Cariad に頼ると述べたが、Intel の Mobileye 部門とのパートナーシップも拡大するとの報告があった。
トリニティは遅れると伝えられているが、フォルクスワーゲンの同名のブランドは、2026年までに10台の新しいEVを導入し、2033年までにヨーロッパでの内燃機関車の生産を停止することを計画している.
フォルクスワーゲンだけが、さまざまな電気自動車の展開に苦労している大手自動車メーカーではありません。
トヨタは、EV 計画の大幅な見直しを検討していると伝えられています。これにより、複数の車両プロジェクトが遅れ、主要な EV アーキテクチャが予定より早く段階的に廃止される可能性があります。