E30 は、これまでに製造された中で最も望ましい BMW の 1 つとして歴史に残ることでしょう。ALPINA バージョンの場合は特にそうです。 ここで紹介する B6 3.5 を含め、第 2 世代シリーズのライフ サイクル全体でかなりの数がリリースされました。 ただし、最初の所有者がスポーツ セダンを B6 2.8 として注文したため、この車は元々 3.5 ではありませんでした。
納車直後、ALPINA はより強力な B6 3.5 を発表しました。 これは、B6 2.8 を手に入れた人にとって大きな失望でした。 ナチスドイツ占領下のアルザスで生まれ、その後イギリスに移住した元オーナーのピーターは、大型エンジンを搭載したよりホットなモデルの登場が迫っていることを彼に話さなかった会社に腹を立てていました。
彼は ALPINA と連絡を取り、両者は最終的に彼の B6 2.8 を割引価格で B6 3.5 に改造することに合意しました。 ただし、変換のコストはまだ彼の新しい車の価値のなんと 20% だったので、彼が多額の報酬を受け取ったとは考えないでください。 費やしたお金で、彼は彼自身、彼自身の ALPINA 7 シリーズの鍵を彼に手渡した Burkard Bovensiepen に会う機会がありました。
1986 年 4 月の週末、エンジニアが彼の 3 シリーズを B6 3.5 仕様に変換するのに忙しい中、彼はその車を運転しました。 月曜日の朝、彼は 261 馬力と 346 ニュートン メートル (255 ポンド フィート) のトルクを発生する E30 を所有していたため、BMW の M3 を大幅に上回っていました。 ピーターと彼の奥さんは、アルピナのスキー ジャケットとマフラー、まだ着用していない Bovensiepen のキャップを手に入れました。
車の現在の所有者であるカール コックスは、彼の B6 3.5 に夢中になっています。 ミントコンディションのアルピナには、エンジン交換を行うためにピーターが会社と行った交渉についての手紙を含む、公式の変換を文書化するすべての書類があります。