2023 ボルボ S60 リチャージが飛躍を遂げる

メイン州の狂ったチューナー、ロス・コンバースがムスタング V-8 をボルボのエンジン ベイに落としていた頃、6 秒以内に時速 60 マイルを達成できるボルボを想像するのは愉快なことでした。 それらはポール・ニューマンとデビッド・レターマンの車で、バーハーバーのアンティークディーラーのスタイリングとは裏腹に、騒々しいパフォーマンスを備えた過給された寝台車でした. 最近では、2023 S60 リチャージに代表されるように、ボルボは独自のチューナーです。 Newman の Converse を改造した 960 と同様に、S60 は強制誘導を採用しています。 昔のスーパーチャージャー付きのチューナー スレッドとは異なり、この車は後部に取り付けられた電気モーターによってターボチャージャーと電気で充電されています。 S60 リチャージは、フロント 2.0 リッターの直列 4 気筒エンジンで 312 馬力、電気モーターで 143 馬力を発生し、合計 455 馬力と 523 ポンドフィートのトルクを発揮し、史上最もパワフルなボルボの称号を獲得します。 確かに、この称号はこのパワートレインを提供する他のすべてのモデルにも当てはまりますが、勝利は勝利です。

このパワートレインは複雑ですが、2020 年モデルの 40,000 マイルのテストでは十分な信頼性が証明されており、サービス コストも控えめです。 400 馬力を発生したその車は、4.3 秒で時速 60 マイルを達成しました。 これは、追加の筋肉を備えており、その時間を数ティックオフし、4.1 秒で 60 に達し、時速 112 マイルで 12.5 秒で 4 分の 1 マイルをディスパッチします。 S60 が走行中に 114 mph のスピード リミッターに近づかなければ、その 4 分の 1 マイルのタイムはもっと速くなり、約 110 mph でパワーをカットし始めます。

スポーツカーの加速と、パーティー気分を盛り上げるスピードリミッターとの対立は、S60 Recharge の広範な矛盾を象徴しています。 一方で、スポーツモードさえない程度まで、安全で正気なボルボのイメージを維持することに決めたようです. しかし一方で、455 馬力と時速 60 マイルは、比較的最近の 2014 年型ポルシェ 911 タルガ 4S PDK と同じです。 立派で小粋な S60 Recharge がカマロを一掃できることを発見することは、ネッド フランダースが引き裂かれたことを発見するようなものです。 愚かでセクシーなフランダース。

純粋なパワーを追加するだけでなく、アップグレードされたハイブリッド コンポーネントにより、S60 は EV として完全に機能することができます。 現在、143 馬力とより大きな 14.9 kWh のバッテリーを備えた S60 は、EV モードで日常的なドライバーとして機能する可能性があります。 その EPA 定格の範囲は 41 マイルで、75 mph の高速道路テストで 34 マイルの範囲が見られました。 渋滞時には、ガソリン エンジンの発火を防ぐためにスロットルをフェザーする必要がなくなりました。実際、交差点を 90 度曲がっているときにスロットルを踏んでいると、内側の後部から苦しそうな遠吠えが聞こえる場合があります。タイヤ。 (EV モードでは、S60 Recharge は後輪駆動です。)

S60 のインストルメント パネルには、ガス エンジンの点火にどれだけ近づいているかを知らせるディスプレイが含まれており、ハイブリッド モードに入るポイントを表す燃料の滴 (または涙の滴) の絵文字が表示されます。 その線を下回るのは簡単ですが、ハイブリッド モードを起動した場合でも、Recharge は驚くほど倹約的であり、高速道路の燃費テストで 37 MPGe、全体で 28 MPGe を返します。 大型化されたバッテリーのもう 1 つのボーナスとして、Recharge は 7,500 ドルの連邦 EV 税額控除の対象になりました。 プラグイン式パワートレインの価格は、ガソリンの S60 よりも 9950 ドル高くなるため、2450 ドルの追加料金が発生する可能性があるため、PHEV は簡単なオプションのように思えます。

その熱烈な直線性能と倹約経済を除けば、S60 Recharge はまずまずの数値を示していますが、最上級とは言えません。 (S60 のシャシーをその馬力に合わせたい場合、ポールスター エンジニアード トリムは、ベースのコア モデルよりも 16,800 ドルのオプションで、アルティメット ブラック エディションよりも 10,100 ドル高くなります。) 時速 70 マイルからのブレーキングには、時速 100 マイルからの停止中に 178 フィートが必要でした。その数を 359 フィートに伸ばしました。 しかし、ボルボのブレーキは不屈で、3 桁から数回停止した後でも衰えることはありませんでした。 S60 の 0.85 g のスキッドパッド グリップはもっと高かったかもしれませんが、 ちっちゃい 安定性制御システムの。 ’69 Chevy Chevelle SS のように、S60 Recharge はロード コースよりもドラッグ ストリップを好みます。 ハイブリッド フォード マーベリック ピックアップのように、このセダンは 2000 ポンドを牽引できると評価されており、フライ級のトラベル トレーラーやグランピングを含む興味深い可能性が開かれています。

改訂されたパワートレインが主要なアップグレードである一方で、ボルボは S60 のインフォテインメント システムも更新しました。これは現在 Google ベースです (マップ、アシスタント、および Play ストアを含む)。 そして、テスト済みのブラック エディション (ブラック アウトされたトリムとホイールを備え、オニキス ブラック メタリックまたはクリスタル ホワイト メタリック ペイントでのみ利用可能) は、昨年新しくなりました。 しかし、S60 の変更点のほとんどは (まだハンサムな) 外皮の下にあります。

そのスタイルと性能を考えると、S60 が妥当な価格に固執する理由の 1 つは、おそらくこれです。 S60 Recharge のベース タブは 52,345 ドルなので、7,500 ドルのクレジットを使用すると、455 馬力のスウェーデンの運送業者の正味価格は 44,845 ドルになります。 加熱されたフロントシートとリアシート、加熱されたステアリングホイール、ヘッドアップディスプレイなどの機能を備えた、ロードされたアルティメットブラックエディションの価格は62,995ドルでした. そのうちの 3,200 ドルは Bowers & Wilkins のサウンド システムで、標準の Harman Kardon システムで生活できる場合はスキップしてもかまいません。 しかし、Volvo の Bowers & Wilkins システムは、購入できる最高のファクトリー オーディオ セットアップの 1 つです。このように考えてみてください。生活の中でディスプレイしたい迫力のある低音とツイーターに税額控除の一部を費やしているようなものです。部屋。

基本的に、2023 S60 Recharge はこの世代の初期の車と同じように見えますが、プラグインの使命が根本的に改善されています。毎晩充電すれば、長い旅行やストップライト ドラッグ レースにガソリン エンジンだけが必要になる場合があります。 ほとんどの中間サイクルの更新は表面的なものです。 これは変革的です。