インドの自動車大手は、パンデミックの前に合弁事業とパートナーシップと買収のリストに登録しました。 過去数年間、同社は投資によるさまざまな結果に直面してきました。 同社は米国の自動車市場への参入に成功しましたが、いくつかの挫折もありました。 最近の開発では、同社はプジョー モーターサイクルの過半数の株式を売却することを決定しました。 興味深いことに、マヒンドラは、同社の生産施設と専門知識がマヒンドラの二輪車の世界的なフットプリントを拡大するのに役立つと信じて、このベンチャーに投資しました。 しかし、結果はインド企業の期待通りにはいきませんでした。
最近の一連の出来事で、ヨーロッパのプライベート エクイティ メジャーであるムタレス SE & Co は、プジョー モーターサイクル (PMTC) の株式の 50% と支配権の 80% を売却するために、マヒンドラ & マヒンドラに取り消し不能の拘束力のある提案をしました。 ただし、マヒンドラは、支配権を売却したにもかかわらず、今後数年間は共同株主のままです。
インドの Mahindra & Mahindra (M&M) の子会社である Mahindra Two Wheelers Europe は、2019 年 10 月に Groupe PSA から Peugeot Motorcycles を買収しました。それよりも前に、Mahindra Two Wheelers Europe は 2015 年 1 月に PSA Group から PMTC の株式の 51% を取得していました。 、ビジネスを成長させることを目的としています。
Mahindra & Peugeot Motorcycles のビジネスへの影響
この新しい動きは、マヒンドラがヨーロッパの二輪車事業から撤退し、非中核事業から撤退するのに役立ちます。 ただし、同社は共同株主として残り、新製品の発売をサポートします。 今のところ、インド企業への新たな資金流入は、ユーティリティビークルである同社の中核事業機能に集中するのに役立つようです。 マヒンドラ電気とは別に、マヒンドラによる新しい電気サブブランドの開発には、多くの資金の流入が必要であり、売却額は、会社のこの新しく立ち上げられた技術事業部門の財源に直接入ることが期待されています。 さらに、同社はタタやその他の多国籍企業との SUV セグメントでの厳しい競争にも直面しています。 スズキ、トヨタ、ヒュンダイ。 この商取引は、会社の努力に刺激を加えるでしょう。
Mutares SE & Co KGaA は、ミュンヘンに本拠を置くプライベート エクイティ持株会社で、ヨーロッパ全域に存在しています。 両当事者間の新しい契約の取引は、2023 年の第 1 四半期に完了する予定です。
Peugeot Motorcycles は、フランスだけでなくヨーロッパ全土で成功を収めています。 フランスのマンドゥールに独自の製造施設があり、ヨーロッパ中に 3,000 を超える販売拠点があります。 同社は、二輪および三輪スクーターの販売により、年間約 1 億 4,000 万ユーロの収益を上げています。
この新しい契約は、プジョーの新たな投資と保有車両の多様化に役立ちます。 ムタレスが引き継いだ後、プジョーブランドは大幅なアップホールを期待できます。 同社は、ヨーロッパ全土で企業を変革してきた実績があります。
それで、あなたはどう思いますか？ インドの会社は将来撤退するという決定を後悔するでしょうか、それとも売却してマヒンドラが市場から撤退するのに良い時期なのでしょうか?
