の トヨタ プリウス もっている 自動車愛好家の世界で神聖な場所。 ハイブリッド革命に拍車をかけたこの日本のコンパクトほど、現代のどの車が刺激的でしょうか? 左車線の車について文句を言いたいですか？ プリウスは名前をチェックされます。 人に文句を言いたい 考える 彼らは環境を救っていますか？ 彼らはプリウスを運転します。 現代の自動車デザインのどこが悪いのか指摘したいですか? プリウスはすべてのチェックボックスをオンにします。
それで、トヨタが今週導入した再設計された2023年のプリウスを見つけたとき、私はかなり驚きました. それは実際にエコノミーカー（少なくとも石鹸の棒）に似合うだけでなく、見た目も良いトヨタでした. なんらかの理由で、トヨタは醜い車をデザインするのに、いい車をデザインするのと同じくらいの努力が必要だということを理解していないようで、過去10年か20年にトヨタが提供した製品のほとんどはせいぜい味気ないものだった(最近のモデルはスープラは例外ですが、それでも醜いと思います)。
プリウスはまた、ハイブリッド車が従来の ICE 自動車のように見えるべきではないというパラダイムを作り出したことにも責任があります。 その結果、アメリカ市場のハイブリッドは醜い棒に打たれたように見えますが、時間が経つにつれて、企業はこの洞察を避け、多くのハイブリッドは慣習に戻りました.
新しいプリウスが私たちの道路を混雑させている今 – 道路は EV で満たされ始めています – それ以外の場合、第 5 世代のプリウスの何が新しいのでしょうか? 現在発表されているのはベーシックなプリウスとプリウス プライムで、後者はプラグイン版です。 ドライブトレインの定格は最大 220 馬力で、推定合計 57 MPG を提供できます。 プライムでは、リチウムイオンバッテリーがより大きくなり、より大きな 2.0 リットルのガスエンジンとともに、以前よりも 50% 長い EV 航続距離を実現できます。
トヨタ グループのバイス プレジデント兼ゼネラル マネージャーである Dave Christ 氏は次のように述べています。 「プリウスの名前は重みがあり、車両パワートレインのカテゴリー全体のアイデンティティーを持っています。 まったく新しい 2023 年のプリウスとプリウス プライムが、この重要な遺産を引き継いでいくと確信しています。」
再設計されたプリウスは、LE、XLE、およびリミテッド トリム レベルで利用できるようになり、すべてが以前より 2 インチ低いルーフラインを特徴としています。 AWDバージョンも復活し、モーターを使用して後輪を駆動し、悪天候での安定性を高めるエレクトロニックオンデマンドシステムを備えています。
利用可能な 12.3 インチのトヨタ オーディオ マルチメディア システムは、Over-the-Air アップデートを含むさまざまな接続機能にアクセスでき、ユーザーはタッチおよび音声アクティベーション コントロールを介して対話できます。 このタイプの最新の自動車から予想されるように、最大 5 つのデバイスの 4G 接続が可能であり、プリウスを AT&T のホット スポットに変える可能性があります。
正直なところ、さらに多くの技術、安全機能、カーボンニュートラルについて言及する必要がありますが、そのほとんどは退屈です. 新しいプリウスが私たちの道路を以前よりも醜くなくしてくれることを、私は単純に喜んでいる. 北米で500万台のプリウスが販売されていることを考えると、新車が旧型車を追い越すまでには長い時間がかかるだろう.