Hyundai は今週、Hyundai Home の詳細を発表しました。Hyundai Home は、EV 所有者が 1 つの Web サイトで家庭用充電、ソーラー、およびエネルギー貯蔵ハードウェアを購入できるサービスです。
2021 年にホーム エネルギー エコシステムとして発表されたヒュンダイ ホームは、2022 年のロサンゼルス自動車ショーでの発表によると、現在 16 の州で利用可能です。 ヒュンダイは、このサービスはパートナー企業のエレクトラムの支援を受けて、これらの州のディーラーによって監督されると述べた。
現代ホーム
Hyundai Home は主に、顧客が一度に購入できる家庭用充電ステーション、ソーラー パネル、エネルギー貯蔵システムのアグリゲーターのようです。 また、Electrum の電気技師のネットワークから引き出された各設置に対して 3 つの入札が提供されます。 ヒュンダイによると、Electrum は、顧客にプロセスを説明する「エネルギー アドバイザー」も提供するという。
これは、ホーム エネルギー ハードウェアの膨大な数の潜在的な組み合わせに圧倒されている消費者にとって優れたソリューションとなる可能性がありますが、これまでのところ現代ホームに欠けているのは、現代の E-GMP プラットフォームのオフグリッド機能に対応するハードウェアです。 Ioniq 5 など、このプラットフォームに基づく車両には双方向充電が装備されており、理論的には、必要に応じてバックアップ電源として家庭用エネルギー貯蔵システムに電力を放電することができます。
現代ホーム
対照的に、フォードは F-150 ライトニングの所有者が停電時に自宅に電力を供給するために必要なものを販売していますが、そのシステムはまだ双方向充電のグリッド支援機能を利用していません. 日産リーフは何年もの間、他の市場で入手可能な双方向充電用のハードウェアを備えていましたが、日産は最近、US リーフ用の双方向充電器を承認しました。 自動車メーカーは、EV が需要の変動を平滑化できるようにすることで、グリッドへのストレスを軽減できると主張しています。
ヒュンダイ EV の米国進出はこれだけではなく、Ioniq EV のサブスクリプションの拡大をほのめかしている。 しかし、ヒュンダイ ホームのように、EV のラインナップが充実するにつれて、これらの製品が具体化する可能性があります。 Ioniq 6 セダンは 2023 年の第 1 四半期に、続いて Ioniq 7 SUV は 2024 年に米国に到着する予定です。