アバルト クラシケ 500 レコード モンツァ ’58 が明らかに

工場で新品のレストモッド、または少なくとも同様のものは、もはや新しいものではありません。その証拠として、ジャガー E タイプ ゼロや DB4 コンティニュエーションなどの車を見てください。 現在、アバルトは「アルファ ロメオ、フィアット、ランチア、アバルト ブランドの歴史的遺産を回収、保護、活用する」という Stellantis の誓約の一環として、1 台ではなく 2 台の新車で時流に乗っています。 同様に、これらのブランドの通常のクラシックでさえ、現在どれだけの価値があるかを考えると、そうかもしれません.

その再現されたクラシックの最初のものは、数週間前に発表されたアルファ 4C ベースのロードスター、アバルト クラシケ 1000 SP です。 興味深いことに、5 つのうちの 1 つだけが売りに出されています。 2つ目はClassiche 500 Record Monza ’58で、古い500をさらに古い500のように見せかけ、Stellantis Heritageチームによって新たに組み立てられたものです。 1970 年のマシンをベースにしたモンツァ ’58 は、アイコニックなサーキットの 100 周年と、デビューからわずか 1 年後にカルロ アバルトによって作成された記録破りの 500 の両方を祝います。 彼は 2 気筒エンジンから 26 馬力を解放しました。つまり、最高速度は 70 マイル以上になりました。 モンツァで 168 時間走り、6 つの国際記録を打ち立てました。 それでは、敬意を表するクールな車。

クラシケ 500 は、本物そっくりの外観を実現するために、室内のレーシング シートにも見られる同じ色合いのグリーンで塗装されています。 木製のハンドル、むき出しの床、頑丈な屋根 (当時の 500 なら布製だったはず) も再現されています。 1958 年に 8 日間の耐久レースで使用された Jaeger 時計もチェックしてください。 「Record Monza」バッジは、これが新しいものであることを示しています。

モンツァ ’58 は、アバルト クラシケ 595 チューニング キットのおかげで、ボンネットの下もオリジナルに忠実です。 500 cc から 595 cc の容量を増やします。当時と同じように、「ハウス オブ ザ スコーピオンによって作られたバージョンにインスパイアされた」ものですが、より現代的なテクノロジーが採用されています。

このような 500 に熱心な顧客が少なからずいることは容易に想像できます。^番目 ミラノ オートクラシカ モーター ショー。 それはアバルトが十分に準備しているものです。 このモンツァ ’58 は公式には 1 回限りのものですが、「Reloaded by Creators」と呼ばれるより広範なプロジェクトの一部であり、工場で認可されたオマージュ ビルドや改造のように聞こえます。

プレスリリースによると、Reloaded by Creators は、「ヘリテージ チームとオフィチーネ クラシケの技術者の専門知識とノウハウのおかげで、真正性が証明された限られた量のクラシック カーを元の美しさに戻す」ことを示唆しています。 これは、特に関心のある関係者への連絡先電子メールでは、非常に励みになります。 過去のカタログについても考えてみてください。工場でレストアできる (そしておそらくわずかに改良された) クラシックなアルファ ロメオ、フィアット、ランチアのすべてです。 平日にStellantisの電気SUVを使って、彼らはどんな週末のおもちゃになるでしょうか…