BMW の現在の EV は、航続距離、パワー、ドライビング ダイナミクスの点で非常に印象的です。 しかし、その EV ラインナップは、BMW の Neue Klasse アーキテクチャの導入により、数年でさらに良くなるでしょう。 最近話をしたBMWの技術開発ディレクター、フランク・ウェーバーによると、 エレクトロオートニュース、 Neue Klasse の自動車は、新しい丸型電池の化学構造により、最大 800 キロメートル (497 マイル) の航続距離を実現します。
Neue Klasse (BMW のほとんどの EV を支える将来の電気アーキテクチャ) が登場すると、2 つの新しいバッテリー ケミストリーが搭載され、BMW は 2 つの異なるバッテリー パックを提供できるようになります。 基本的に、一方は標準範囲の化学であり、もう一方は長距離の化学です。 標準範囲のケミストリーは約 500 キロメートル (311 マイル) の範囲を提供しますが、アップグレードされたバッテリーはフルビーンズ 800 キロメートルになります。
1 つの長距離セットアップだけでなく、2 つの異なるバッテリー ケミストリーを使用するのはなぜですか? もちろん、コスト。 すべての車やすべての顧客が 800 km の航続距離を必要とするわけではありません。 では、決して使用しない範囲に余分なお金を費やす必要はありません。 今後登場する BMW i1 や i2 のように、長距離バッテリーを提供しない車さえあるかもしれません。 ただし、今後登場する BMW i3 (電動 3 シリーズ セダン) や iX3 などの他の車には、オプションとしてより大きなバッテリーが搭載される可能性があります。
ウェーバーはまた、3 番目のバッテリーセルのオプションがあると主張しましたが、すぐには利用できません。 これは全固体電池の化学的性質であり、より長い円形電池よりも電池密度が高くなります。 全固体電池は EV 電池の未来であり、あらゆる点で現在のリチウムイオン電池よりも優れています。 ただし、自動車メーカーが自社の自動車にソリッドステート技術を実装するには、まだ数年かかります。
ただし、それまでは、BMW の今後の Neue Klasse バッテリーの化学的性質は、現在のセットアップよりも大幅に改善されるはずです。 そして、現在の状態では、BMW 車は最大 300 マイルの範囲に達することができます。 しかし、1 回の充電で約 500 マイル (約 500 マイル) 相当の距離を走行できることは、はるかに印象的です。