ヒュンダイの Ioniq 6 EV が LA オートショーで米国デビュー

E-GMP により、Ioniq 6 は米国で 800 ボルトの高速充電システムを備えた数少ない車両の 1 つであり、ポルシェ タイカンのようなより洗練された車両に加わります。 Hyundai は、350kW 対応の充電ステーションに接続した場合、わずか 18 分でバッテリーを 10 ～ 80% 充電できると計算しています。 寒い気候で最大充電速度を達成するにはバッテリーを温める必要があるため、Ioniq 6 はナビゲーションが充電ステーションに向けられているときにバッテリーを予熱することができます。

ヒュンダイは、米国最大の充電ネットワークの 1 つである Electrify America と契約を結び、30 分間の無制限の充電セッションを 2 年間提供します。 これは、新しい Ioniq 5 および Kona EV の所有者に配布されるのと同じオファーであり、他のメーカーからの取引と比較して非常に競争力があります。 EVgo の $400 のクレジット スバル ソルテラのお客様が手にするもの。 もちろん、無料の高速充電は、定期的にロードトリップする場合にのみ本当に役立ちます. ほとんどのドライバーにとって、自宅でのレベル 2 (AC) 充電が重要であり、Hyundai によると、Ioniq 6 には 10.9kW のオンボード充電器が搭載されており、約 7 時間 10 分でフル充電できます。

Ioniq 6 が長距離を走るのに役立つもう 1 つの要因は、0.22 の抗力係数で計算された優れた空気力学です。 元の計算がわずかに低い 0.21 だったことを覚えているかもしれませんが、これは、まだ米国で承認されていないデジタル サイド ミラーを搭載した Ioniq 6 で計算されたためです。 この機能を搭載した車には、従来のサイド ミラーの代わりにスリムなカメラ ハウジングがあり、ダッシュボードの端にある LCD ディスプレイに通常は窓の外に見えるものを送信します。

米国で入手できるのは、AWD または RWD のいずれかの 77.4kWh の大容量バッテリーを搭載した Ioniq 6 です。 AWD はデュアル モーターで、フロント 74kW とリア 165kW のモーターが設定されており、5 秒未満で 320 馬力と 0 ～ 60 mph の加速が得られます。 RWD オプションは、単一の 168kW モーターで 225 馬力を提供しますが、宣伝されている最長の航続距離を提供します。 AWD の推定航続距離は 310 マイルとわずかに短くなっています。

Ioniq 6 は 2023 年春に米国で発売されます。価格の詳細はまだ明らかにされていません。 自動車メーカーによると、発売日近くに発表されるという。 したがって、ヒュンダイが売り込んでいるノマドな在宅勤務ライフスタイルに興味があるなら、長く待つ必要はありません。